氧氣探頭檢測多用淬火爐

氧氣傳感器的原理主要基于氧化鋯（ZrO2）的濃差電池效應(yīng)。這種傳感器利用氧化鋯的離子導(dǎo)電性質(zhì)，在高溫和鉑催化作用下，檢測氧氣在不同濃度下的電位差。12
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工作原理：氧氣傳感器由氧化鋯元件和兩側(cè)的鉑電極組成，其中一側(cè)暴露在空氣中，另一側(cè)暴露在汽車尾氣中。由于空氣中的氧氣濃度（約21%）高于尾氣中的氧氣濃度，大氣中的氧分子吸附到氧化鋯的外側(cè)鉑電極上，而尾氣中的氧分子則吸附到內(nèi)側(cè)鉑電極上。這樣，在兩側(cè)鉑電極之間產(chǎn)生了電動勢，即電位差。
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電位差與氧氣濃度關(guān)系：電位差與兩側(cè)的氧濃度差成正比，氧濃度差越大，產(chǎn)生的電位差也越大。當(dāng)混合氣的空燃比偏離理論值時，氧氣傳感器的輸出電壓也會相應(yīng)變化，從而向發(fā)動機(jī)ECU發(fā)出反饋信號，調(diào)整噴油器的噴油量，使空燃比恢復(fù)至理論值附近。
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加熱元件：由于氧化鋯在約350℃以上才能有效引導(dǎo)氧離子擴(kuò)散，氧氣傳感器通常配備加熱元件來加速氧化鋯達(dá)到工作溫度。
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輸出信號：氧氣傳感器的輸出信號通常是一個電壓信號，其大小與混合氣濃度相關(guān)。當(dāng)混合氣稀時，輸出電壓較低；當(dāng)混合氣濃時，輸出電壓較高。這樣，發(fā)動機(jī)ECU可以根據(jù)這個電壓信號來調(diào)整噴油脈寬，從而控制空燃比。
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綜上所述，氧氣傳感器通過檢測氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差產(chǎn)生的電位差來工作，這個電位差與混合氣的濃度直接相關(guān)，為發(fā)動機(jī)ECU提供反饋信號，以調(diào)整空燃比，確保發(fā)動機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行和減少排放污染。

氧探頭是美國馬拉松公司針對國內(nèi)客戶設(shè)計的具有優(yōu)異性能價格比的探頭，其傳承了馬拉松產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，出廠前的兩次熱實(shí)驗(yàn)，為客戶的正常使用提供了保證。產(chǎn)品有效長度從520mm至960mm可供選擇。

產(chǎn)品適用于井式滲碳爐，密封箱式多用爐，網(wǎng)帶爐，連續(xù)滲碳爐，棍棒爐，以及各種保護(hù)氣氛加熱爐。

探頭長度：600mm/800mm/1000mm/1200mm/2000mm。具體問題咨詢客服。。。。