濮陽6米集裝箱二手集裝箱出售舊集裝箱回收

集裝箱海運運輸?shù)膬?yōu)點


以機械裝卸代替人力，可以節(jié)約勞動力；


2.可以減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時間，提高運輸效率，并且加快運輸工具的周轉(zhuǎn)速度和運送速度；


3.保證貨物完好，提高貨運質(zhì)量，減少貨損貨差；


4. 節(jié)約包裝材料和費用，降低運輸成本；


5.可以露天堆放，節(jié)約倉庫容積，提高倉位的利用率；


6.可以更有效地在各種運輸方式間開展聯(lián)運。





問：走內(nèi)貿(mào)集裝箱海運要買保險嗎？


答：買不買保險，是根據(jù)客戶您的要求來定的，但是買保險這是對貨物安全起到保障作用萬無一失的措施。


保險費用一般為貨值的0.1%收取，險種是綜合險，時效是門到門;托運單中有保險選擇欄，委托人選擇自己購買保險的而沒有買，承運人視同已經(jīng)購買。


貨柜因為海運過程中不可抗拒的原因的理賠由代理購買人申報保險公司賠付。委托人自己購買保險的貨物遇險，由承運人提供書面依據(jù)和事故說明配合委托人向保險公司提出賠付。


各保險公司有免的要求，視產(chǎn)品不同免也有不同.


問：集裝箱裝卸貨的時間規(guī)定是幾個小時的？


答：裝卸貨物都是有時間上的限制的，以約定集裝箱到達裝卸貨地點開始到集裝箱離開為止，裝卸貨時間必須在四小時之內(nèi)完成作業(yè)。


所以委托人必須是在貨物準(zhǔn)備齊全的情況下進行，不能邊裝卸邊等。


違約的將協(xié)商適當(dāng)補償車隊損失，違約時間過長的將以每小時100元的標(biāo)準(zhǔn)賠償。完全放空的將按照80%的運費賠償;壓車過夜的不允許，要付壓夜費，根據(jù)不同碼頭夜費是不同的，平均是八百到一千多。

問：集裝箱海運的付款方式是怎樣的呢？


答：總結(jié)來講有以下幾種：


1.到港付（常用的付款方式）2.票結(jié) 3.月結(jié) 4.司機代收


不論是國際海運還是國內(nèi)海運，慣例常規(guī)做法是付款交單，即買單(到港付)，這是原則。


對于貨柜發(fā)運量大的客戶為了避免頻繁付款和收款的麻煩，你可以和代理公司商談月結(jié)30天(即本月付清上個月1—31日期內(nèi)所裝貨柜總額運費)。


生產(chǎn)廠家有需要開抵扣用來抵扣成本要求的，可以申請?zhí)峁┑挚邸Ｐ枰峁┒悇?wù)抵扣號碼。這種抵扣只有船公司、車隊、船公司兼代理身份的公司才有開稅務(wù)票。其它代理公司是力所不能及的。


由于內(nèi)貿(mào)集裝箱一般是做門到門的全程服務(wù)，不存在客戶需要用提單提貨柜，所以單結(jié)算客戶必須在貨柜到達目的港之前“預(yù)付”運費，這是區(qū)別汽車運輸不同的地方。接受海運方式就必須按照海運的規(guī)范來運作。


國內(nèi)海運接受“到付”方式：即運費由收貨人付款的方式。但是一般規(guī)定收貨人在貨柜送到以后只能付現(xiàn)金，不能臨時賬戶付款，在檢查鉛封無損壞、無更換、查對號的情況下由司機代收現(xiàn)金以后方可開柜卸貨。否則司機有權(quán)拒絕交貨物。收貨人還要承擔(dān)因為違約付款的放空拖車費。

集裝箱搬運車帶焊接型連接錐形塔，承載直到28T，總高度180mm
集裝箱搬運車帶折疊鎖扣型連接塔，承載直到60T，總高度330mm
JUNG集裝箱搬運坦克優(yōu)點如下：
針對標(biāo)準(zhǔn)的ISO集裝箱的安全運輸
在兩邊側(cè)向空間限制的情況下便于移動
在滑板和集裝箱之間有和強力聯(lián)接（折疊鎖扣型）
和連接（焊接錐形塔）
焊接錐形塔型帶兩個定型、可轉(zhuǎn)動盒式集裝箱連接插頭，
非鎖定式的、加長型水平連桿（2.26m），適合拖運ISO
標(biāo)準(zhǔn)型集裝箱，以取代標(biāo)準(zhǔn)型的水平連桿
包括雙排輪滑板，帶2 個帶牽引眼的拉桿
選項：焊接錐形塔型可以很容易改裝為K 系列和K系列滑車
可鎖定的折疊鎖扣型帶兩個定型、可轉(zhuǎn)動盒式集裝箱連接
插頭，加長型水平連桿（2.26m，不可調(diào)），適合ISO尺寸，
以取代標(biāo)準(zhǔn)型的水平連桿。
包括雙排輪滑板，帶2 個帶牽引眼的拉桿
選項：加長的連桿可以按需提供。

臺風(fēng)來臨，碼頭如何確保集裝箱安全？


集裝箱碼頭堆場臨近海岸線，堆存的集裝箱數(shù)量和經(jīng)濟價值都相當(dāng)高。當(dāng)集裝箱碼頭堆場可能遭受臺風(fēng)威脅的情況下，預(yù)防是主要原則。做好抗臺工作，保證堆場集裝箱貨物的安全，減少海損事故發(fā)生。那么臺風(fēng)來了，碼頭是通過哪些方式來確保集裝箱安全的呢？


集裝箱碼頭堆場堆存原則


1、空重分開原則：同一貝位（BAY）內(nèi)空箱、重箱嚴(yán)禁混放；


2、高度限制原則：一般來說，重箱高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層?？障鋺?yīng)該緊密堆碼，高不超過6層。


3、堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。


4、盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內(nèi)的柜子放低放平。


堆場防臺程序


1、臺風(fēng)48H內(nèi)能影響本地區(qū)的情況


首先，應(yīng)該由接收到臺風(fēng)警報一小時內(nèi)，制定出首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃。首批防臺區(qū)域計劃應(yīng)該選擇風(fēng)口、海側(cè)、立貝，危險貝及危品貝作為首批加固對象，列出表格清單，安排人員設(shè)備到位。首批倒柜整理計劃，應(yīng)根據(jù)防臺區(qū)域計劃，按照防臺道具基本原則進行堆場箱整理，形成防臺任務(wù)。


然后，根據(jù)首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃的指令要求，在10h內(nèi)連續(xù)廈大加固區(qū)域計劃，適時制定集裝箱收箱計劃。注意在計劃制定過程中不要對正在作業(yè)和內(nèi)將要作業(yè)的貝位產(chǎn)生較大影響。


再次，結(jié)合船期，根據(jù)在場出口箱的分布，進口重箱的日期，制定重箱加固區(qū)域計劃，以保證臺風(fēng)解除后迅速有效恢復(fù)生產(chǎn)。


2、臺風(fēng)24h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達6-7級的情況


擴大加固區(qū)域，加大倒柜力度，可根據(jù)機械設(shè)備實際情況擴大集中收箱范圍。對全場80%的重箱和60%的空箱下達加固區(qū)域計劃和倒柜整理計劃。應(yīng)將不影響作業(yè)區(qū)域的預(yù)留時間縮短為8h。


3、臺風(fēng)12h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達8級以上或者更別的情況


進行終加固后，全部現(xiàn)場人員撤出現(xiàn)場，停止一切堆場作業(yè)，保證堆場人員的人身安全。
集裝箱裝柜技巧
一、混裝注意事項


一般企業(yè)出口時，在裝柜過程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。


1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起；


2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起?！安坏靡训那闆r下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開；


3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上面；


4、包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上面；


5、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面；


6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。


二、集裝箱裝貨技巧


集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。


1、任何情況下貨物裝柜時，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標(biāo)在集裝箱的箱門上。


2、每個集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要。


3、裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負荷重心偏在一端的情況。


4、避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。
集裝箱貨運代理基本知識


具有一定強度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
集裝箱計算單位 又稱20英尺換算單位。計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位。40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
集裝箱租賃

所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
集裝箱裝卸區(qū)
集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)：(1)對整箱貨運的交換、保管。(2)設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。(3)安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。(4)辦理有關(guān)貨運單證的編簽。(5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。(6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。(7)空箱的收發(fā)、存儲和保管。(8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃。(9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。
集裝箱前方堆場

在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進行交接的)。
空箱堆場

辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站

海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
集裝箱貨運站

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：(1)拼箱貨的理貨和交接。(2)對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱。(4)進口拆箱貨的拆箱和保管。(5)代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。(6)辦理各項單證和編制等。
托運人責(zé)任

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?br /> (1) 應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整。
(2)承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān)。
(3)海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān)。
集裝箱可以說是物流運輸、工廠搬遷類效的運輸設(shè)備了，不過集裝箱的體積都是比較龐大的，裝車前需要移動的時候單靠人力是萬萬不行的，而普通的搬運小坦克的搬運能力有限又達不到要求，這時候就需要JUNG集裝箱搬運小坦克來幫忙了，它是專為集裝箱搬運而設(shè)計，適合所有ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，保證集裝箱運輸安全，并確保集裝箱在較低的高度安全移動。
我司主營集裝箱海運門到門業(yè)務(wù)，服務(wù)范圍：國內(nèi)沿海地區(qū)。



海運優(yōu)勢：
為您制定的集裝箱海運運輸方案，大限度地節(jié)省貴司的物流成本。
.比汽運便宜三分之一到二分之一的價格，門到門的送貨服務(wù)。
.船運平穩(wěn)，可減少運輸途中的貨損。
部分航線的海上航行時間
泉州: 2天抵港 廈門: 3天抵港 福州: 3天抵港 寧波: 2天抵港
溫州: 3天抵港 上海: 3-4天抵港 天津: 4天抵港 青島：5天抵港
日照: 4天抵港 大連: 3天抵港 營口: 4 天抵港 錦州: 3 天抵港 ?？冢?天抵港 湛江：2天抵港 汕頭：1天抵港
煙臺：6天抵港 龍口：7天抵港 長江沿線其它港口：8天抵港


5.計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費
20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨）


如需船期和報價敬請來電咨詢，我們將為您提供高質(zhì)量、低成本的海運物流服務(wù)。