百色環(huán)氧修補(bǔ)砂漿廠家

施工工藝
采用電鎬修鑿、清除劣化傷損的砂漿充填層，并向內(nèi)修鑿約100mm。
清理修鑿產(chǎn)生的碎片、殘?jiān)取?br /> 如修鑿部位殘留水分，采用加熱器干燥修鑿部位。
為保證修補(bǔ)材料與基體可靠粘結(jié)，可在修鑿部涂敷底漆。
根據(jù)缺損尺寸，選擇是否支立模板。
按配比準(zhǔn)確稱量樹(shù)脂材料、石英砂等，采用手持式攪拌機(jī)使修補(bǔ)材料混合均勻。
根據(jù)缺損面積大小，選擇模板法或無(wú)模板法進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于無(wú)模板法，用鏟子將混合均勻的樹(shù)脂砂漿放入修補(bǔ)處，并用振搗器將修補(bǔ)砂漿振搗密實(shí)；對(duì)于模板法，首先支立模板，將修補(bǔ)材料灌入缺損部位，直至灌注飽滿，待修補(bǔ)材料固化后，拆除模板。
8.砂漿側(cè)面修正，清理施工現(xiàn)場(chǎng)。
9.主要修補(bǔ)工機(jī)具：電鎬、加熱器、攪拌機(jī)、振搗器、墊塊、鏟子、桶、刷子等。

聚合物修補(bǔ)砂漿
產(chǎn)品特點(diǎn)
混凝土缺損修補(bǔ)可采用樹(shù)脂砂漿或聚合物水泥砂漿，其性能應(yīng)滿足下表要求。
底涂材料可選用粘度較低的樹(shù)脂或聚合物水泥凈漿。
產(chǎn)品主要應(yīng)用于砟道床混凝土缺損修補(bǔ)、軌道板錨穴封端脫落修補(bǔ)。特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。
可根據(jù)客戶要求配制高強(qiáng)聚合物自流平砂漿。

性能指標(biāo)
TG/GW 115-2012《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則》
聚合物修補(bǔ)砂漿性能要求
序號(hào) 項(xiàng)目 指標(biāo)要求 檢測(cè)方法
抗折強(qiáng)度，MPa 2h ≥5 JTJ/T 271
24h ≥6
7d ≥8
28d ≥10
抗壓強(qiáng)度，MPa 2h ≥10 JTJ/T 271
24h ≥20
7d ≥40
28d ≥50
收縮率，% 28d ≤0.2 DL/T 5126
粘結(jié)強(qiáng)度，MPa 28d ≥2.5 DL/T 5126
注： JTJ/T 271《港口工程混凝土粘接修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程》
DL/T 5126《聚合物改性水泥砂漿試驗(yàn)規(guī)程》

使用方法
●施工部位清理干凈，基層達(dá)到平整、干凈、粗糙、濕潤(rùn)；
●通常使用時(shí)比例為：防水劑：水＝1：50；或參照水泥用量的0.8%，水泥砂漿抹面要求1.5～2.0cm，攪拌均勻，隨拌隨用；
●用配制好的防水劑和水泥，砂子攪拌成防水砂漿，刮抹于基層表面，厚度為15mm（立面應(yīng)分兩次施工，每次厚度為7～8mm）；
●水泥無(wú)過(guò)期受潮結(jié)塊現(xiàn)象，砂粒不大于3mm直徑的中砂，水泥砂漿配比為：1：2.5～3；
●養(yǎng)護(hù)作業(yè)：潮濕環(huán)境中需7天以上；夏季應(yīng)增加灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)，防止龜裂；冬施作業(yè)時(shí)應(yīng)注意覆蓋保溫，防止受凍；

應(yīng)用范圍
外墻面、屋面、地下室、樁基等部位的防水、防滲工程
飲水池、游泳池、化工槽、污水處理池等建筑物的防水、防滲漏工程
隧道、地鐵、人防、礦山、電纜溝等各種地下工程的防水、防滲漏工程
化工倉(cāng)庫(kù)、糧食儲(chǔ)備庫(kù)、食品倉(cāng)庫(kù)的防潮、防滲工程
水庫(kù)大壩、港口、水渠、化工管道接口的防滲處理
加氣混凝土，空心磚等多孔材料的墻體防滲漏抹面或涂刷

R11聚合物防水防腐砂漿
R11聚合物防水防腐砂漿是由高分子聚合物乳液、特種膠凝材料、優(yōu)質(zhì)骨料按特殊工藝混合而成，該砂漿具有優(yōu)異的粘結(jié)、抗裂、抗凍、防滲、防腐、抗氯離子滲透、耐磨、耐老化等性能，適用于水利、港口工程、公路、橋梁、冶金、化工、工業(yè)與民用建筑等鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防滲、防腐護(hù)面和修補(bǔ)工程。