飛機(jī)模擬艙工廠出租教學(xué)用高鐵模擬艙用途

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高鐵模擬實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能簡介：
模擬艙外形模擬了復(fù)興號CR400AF高鐵頭車地板以上的部分，綜合了駕駛艙、衛(wèi)生間區(qū)域、消防器材區(qū)域、門區(qū)、一等座旅客區(qū)、二等旅客區(qū)域、餐車吧臺等部分（車身效果圖和平面布局圖如圖），可實(shí)現(xiàn)以下訓(xùn)練功能：
?復(fù)興號CR400AF高鐵內(nèi)部的各種布局和結(jié)構(gòu)；
?復(fù)興號CR400AF高鐵車門、駕駛室門、滅火隔斷門；
?復(fù)興號CR400AF高鐵二等乘客區(qū)；
?復(fù)興號CR400AF高鐵衛(wèi)生間布局；
?復(fù)興號CR400AF高鐵旅客信息系統(tǒng)（列車內(nèi)外）；
?復(fù)興號CR400AF高鐵的飲水機(jī)；
?復(fù)興號CR400AF高鐵照明系統(tǒng)控制；
?復(fù)興號CR400AF高鐵廣播系統(tǒng)；
?復(fù)興號CR400AF高鐵內(nèi)部通話系統(tǒng)；
?復(fù)興號CR400AF高鐵應(yīng)急系統(tǒng)（緊急逃生窗及破窗錘、滅火器、）。
?復(fù)興號CR400AF餐車吧臺部分區(qū)域。





?模擬防火隔斷門
?模擬飲水機(jī)柜體
?消防滅火器位置
?模擬衛(wèi)生間部分
?復(fù)興號列車門
?功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng) ?二等旅客區(qū)
?二等乘客座椅
?旅客站立區(qū)
?高仿真餐車吧臺
?列車行李架
?二等旅客屏蔽門
?后出口應(yīng)急門
?內(nèi)部列車顯示系統(tǒng)
2、總體布置
訓(xùn)練器由艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾、電氣系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)等組成，艙體固定在訓(xùn)練大廳地面上，
該設(shè)備的外形尺寸為：長15米；寬3.25米；高2.8米；。
骨架為厚鋼板高精度切割弧形焊接，車身蒙皮采鍍鋅鋼板，全車防銹處理，車身兩側(cè)窗戶采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。
車身整體噴白色國標(biāo)聚胺酯面漆，噴漆圖由甲方提供，根據(jù)甲方要求進(jìn)行噴漆


3、艙體布置
訓(xùn)練器外形模擬了復(fù)興號CR400AF高鐵車地板以上的部分，為封閉結(jié)構(gòu)，布置如下：
1)前端設(shè)置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和復(fù)興號CR400AF高鐵，駕駛室內(nèi)部設(shè)施均為3D模擬件無功能，駕駛員座椅1個。
2)設(shè)置仿真的駕駛艙艙門；
3)駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域，配備4個一等旅客座椅；
4)二等旅客區(qū)前方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機(jī)，滅火器對面設(shè)置衛(wèi)生間區(qū)域；
5)高鐵置艙門區(qū)，右側(cè)配備一個功能電動塞拉列車乘客進(jìn)出門，左側(cè)為三維門（非功能門，無開啟功能）；
6)門區(qū)之后設(shè)置屏蔽門部分；
7)二等旅客區(qū)配備3排15個二等旅客座椅（2+3布置）；
8)二等旅客座椅上方設(shè)置行李架（為高仿真金屬構(gòu)件，嵌加厚陽光板）；
9)前門區(qū)設(shè)置多功能教官室，配備通訊設(shè)備和控制設(shè)備；
10)二等旅客區(qū)設(shè)置模擬防火隔斷門（采用防火板刷防火涂料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙）；

11)艙內(nèi)配顯示屏
4、艙體結(jié)構(gòu)
訓(xùn)練器艙體取復(fù)興號CR400AF高鐵地板以上的車身，框的布置與高鐵一致。車體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計(jì)、分段安裝，訓(xùn)練器蒙皮采用鍍鋅鋼板，主要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等組成。底座長15m,采用方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)高級地膠。
5.內(nèi)部結(jié)構(gòu)制作
5.1、艙體側(cè)壁
側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎(chǔ)上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個整體。外蒙皮采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以保證艙體具有足夠的強(qiáng)度和剛度；側(cè)壁結(jié)構(gòu)如圖5.2所示：
5.2、地板骨架
由多塊骨架螺接裝配，每塊采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行焊接裝配，地板骨架與地板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)多層板，使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。地板骨架如圖5.3所示：

5.3、后端板
由骨架和鍍鋅板組成，骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，與艙體后端面框進(jìn)行焊接裝配，以保證骨架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，骨架外鍍鋅板焊接使艙體密封，預(yù)留緊急出口應(yīng)急門。
6.內(nèi)部設(shè)備
6.1座椅
1)訓(xùn)練器座椅包括駕駛員座椅、一等旅客座椅、二等旅客座椅。
2)一等旅客座椅
訓(xùn)練器商務(wù)旅客區(qū)座椅采用2+2布置，設(shè)置1排共4個旅客商務(wù)座椅：
3)二等旅客座椅
訓(xùn)練器二等旅客區(qū)座椅采用2+3布置，設(shè)置3排共15個二等旅客座椅：具備旋轉(zhuǎn)功能

6.2行李架
行李架跨越車廂客室的總長，分布于二等旅客區(qū)座椅的上方，沿艙體兩側(cè)布置。
行李架固定在艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)上，保證其連接牢固、穩(wěn)定。行李架上部與側(cè)壁板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)焊接和斜拉桿組成，鋼管之間鑲嵌加厚陽光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)連接，由此組成整體的行李架結(jié)構(gòu)。
行李架外形、尺寸、安裝位置模擬真實(shí)復(fù)興號高鐵上的行李架，行李架周圍布置
6.3模擬飲水機(jī)柜體
模擬飲水機(jī)柜體模擬真實(shí)CR400AF高鐵的飲水機(jī)柜體尺寸，由柜體和飲水機(jī)組成，柜體采用優(yōu)質(zhì)裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機(jī)采用模擬飲水機(jī)，外形與真實(shí)飲水機(jī)相同，沒有加熱功能。柜體同時配備滅火器2臺，并粘貼相應(yīng)標(biāo)識。

圖6.10 模擬飲水機(jī)柜體
7、內(nèi)部裝飾
復(fù)興號CR400AF高鐵服務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)的內(nèi)部裝飾參考復(fù)興號CR400AF高鐵設(shè)計(jì)，內(nèi)部裝飾的外觀、構(gòu)型參照復(fù)興號CR400AF高鐵，顏色與復(fù)興號CR400AF高鐵接近，整體布局如圖7.1所示。

圖7.1 整體布局圖
內(nèi)部裝飾主要由：駕駛艙內(nèi)飾、天花板、側(cè)壁板、車窗、地膠、標(biāo)志標(biāo)牌等組成。內(nèi)部裝飾均有足夠的強(qiáng)度和剛度；內(nèi)部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內(nèi)部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。
7.1、艙體內(nèi)部裝飾
1）天花板為高仿真，白色鏤空通風(fēng)式天花板，采用先進(jìn)復(fù)合雪弗板加工成型，用隱性連接的方式固定在艙體側(cè)壁骨架上；
2）客艙側(cè)壁裝飾板由側(cè)壁板和側(cè)頂板組成，為高仿真件，均采用先進(jìn)復(fù)合材料及玻璃鋼材料加工成型，數(shù)模；
3）車窗
車窗分為側(cè)窗、緊急車窗、目的地顯示窗。
?側(cè)窗采用仿真高鐵車窗鋼化玻璃安裝，由透明硅膠和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，位置尺寸均模擬復(fù)興號CR400AF高鐵的布局；
?緊急車窗是在緊急情況下保證乘客的逃生而設(shè)置的車窗，模擬器設(shè)置左右各1個緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，旁邊的側(cè)墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。
4）艙體內(nèi)地板骨架上鋪設(shè)18MM多層板，再鋪設(shè)高級實(shí)塑地膠，顏色與真車相近布置；
5）訓(xùn)練器的標(biāo)志標(biāo)牌采用PVC膜制作，其形狀及位置均模擬復(fù)興號CR400AF高鐵。

7.2艙門
訓(xùn)練器艙門包括：電動塞拉門，司機(jī)室門，防火隔斷門。
7.3 蹬車電動門
電動門由結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、裝飾組成。電動塞拉門是乘務(wù)人員和乘客上下車使用，設(shè)置在艙體前部，左側(cè)設(shè)置1扇功能門（采用2mm厚鋼板高精度切割焊接2mm厚密度板，右側(cè)為非功能件（采用2mm厚鋼板高精度切割焊接2mm厚鍍鋅鋼板蒙皮，粘貼仿真車門標(biāo)識，無開啟動能），塞拉門的打開方式為電動方式。
門外效果

7.4門區(qū)裝飾
門區(qū)側(cè)壁裝飾板采用玻璃鋼成型，塞拉門罩板是通過臺覆蓋板的重要組成部分，用于遮蓋塞拉門部件，并起裝飾作用。根據(jù)具體需要，在罩板上安裝扶手。并根據(jù)不同車輛的需求，設(shè)有用于固定客室內(nèi)端拉門間壁的固定座。


8、電氣控制系統(tǒng)
8.1車內(nèi)部照明系統(tǒng)
內(nèi)部照明系統(tǒng)按區(qū)域分為客室照明（行李架燈帶為暖黃色）、廚房頂燈、以及其他區(qū)域（通過臺、駕駛艙、多功能乘務(wù)員室）的頂部射燈和休閑區(qū)特殊裝飾燈。內(nèi)部照明按功能分為主照明和應(yīng)急照明。前門區(qū)、后門區(qū)、所有功能間、過道頂燈均為LED照明燈。
8.2主照明
1）、客室主照明
客室區(qū)域的主照明主要指行李架燈帶。行李架燈帶（客室燈帶暖黃色）為內(nèi)置熒光燈，不同長度的燈具模塊安裝在行李架的正下方的支撐型材上。
用于行李架燈帶光源的熒光燈有36W/1200mm，30W/895mm和18W/590mm三種。
2）、頂部射燈
為了產(chǎn)生一個變化的旅行環(huán)境，加強(qiáng)燈光照明效果，在通過臺、門區(qū)、休閑區(qū)等區(qū)域采用5W頂部射燈
3）、司機(jī)室照明
司機(jī)室照明屬于應(yīng)急燈光。
8.3、內(nèi)部照明供電及控制
內(nèi)部照明主要是AC220v供電，部分頂部射燈自帶直流變壓器將AC220v變換成DC 12v，采用DC 12v供電電壓。司機(jī)控制臺上的司機(jī)人機(jī)界面3D無功能。
9、廣播系統(tǒng)與內(nèi)話系統(tǒng)
高鐵廣播系統(tǒng)與內(nèi)話在駕駛艙系統(tǒng)用于乘務(wù)員和駕駛員或乘客之間的語音通信。內(nèi)部電話如圖9.4所示。和多功能乘務(wù)員室各有一部內(nèi)部通信模塊，用于車內(nèi)廣播和通話。廣播具有最高的優(yōu)先級，廣播期間，揚(yáng)聲器所有其他音頻功能均被斷開。
多功能教官控制室統(tǒng)一對廣播和內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行控制，可以實(shí)現(xiàn)對整個訓(xùn)練器廣播、可選區(qū)域廣播；還可實(shí)現(xiàn)司機(jī)室與乘務(wù)員控制室之間的內(nèi)部通信；同時具有音量設(shè)置功能；整個訓(xùn)練器的音量設(shè)置和可選的廣播保持不受音樂音量設(shè)置的影響。
列車內(nèi)部電話的操作過程如下：
1)摘下聽筒；
2)按下功能鍵或數(shù)字鍵實(shí)現(xiàn)特定功能；
3)等待直到連接被接通；
4)按按鈕開始說話；
5)通話結(jié)束后掛起電話。
10、旅客信息顯示系統(tǒng)
旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級管（內(nèi)部列車信息顯示器）以及靠近車門外側(cè)的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務(wù)員室內(nèi)專用設(shè)備控制。
1)外部列車信息顯示器
外部列車信息顯示器位于腳蹬門附近并中英文交替提供下列信息：上行顯示車次和車廂號；第二行顯示線路的始發(fā)站；底行顯示終到站；這幾行靜止顯示并不滾動，
2)內(nèi)部列車信息顯示器
內(nèi)部列車信息顯示器位于客室的兩端并根據(jù)距離、車門文字用中英文交替顯示，

11、 應(yīng)急系統(tǒng)
11.2、緊急裝置
訓(xùn)練器的應(yīng)急裝置有滅火器、模擬緊急出口窗、急救包組成。
11.2.1、滅火器
訓(xùn)練器中滅火器的具體配置如下：

圖10.2 滅火器
?司機(jī)室左側(cè)機(jī)柜中配有一臺干粉滅火器；
?廚房對面配有一臺干粉滅火器；
?模擬飲水機(jī)柜體配有一臺干粉滅火器和一臺水基。
11.2.2、模擬緊急出口窗
所有緊急出口窗都在內(nèi)外兩側(cè)標(biāo)有清晰標(biāo)記。模擬的緊急窗口處有和標(biāo)志，在緊急情況下，應(yīng)使用位于相應(yīng)緊急出口窗的自救 砸碎緊急出口窗并隨后將其作為脫險(xiǎn)通道使用。
餐車吧臺部分區(qū)域
廚房均為板式結(jié)構(gòu)，板材用密度板，外用鋁飾型材包邊制成。廚房的外形、插 件位置的配置均與真實(shí)高鐵的廚房相似模擬件。廚房上的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)，廚房內(nèi)的燈光，燈的外形、色澤、亮度等，均為仿真制造；燈管選用高效節(jié)能日光燈，與真實(shí)飛機(jī)相仿，但燈管本身將是民用產(chǎn)品，使用正常交流電。

12、其他輔助系統(tǒng)
12.1、衛(wèi)生清潔系統(tǒng)
在訓(xùn)練艙前門區(qū)和艙內(nèi)各安裝有AC220V 50HZ的清潔專用電源插座，以備清潔訓(xùn)練艙使用。
12.2、應(yīng)急電源系統(tǒng)
在訓(xùn)練艙內(nèi)配備有蓄電池和應(yīng)急照明燈等設(shè)備，在訓(xùn)練過程中，如果出現(xiàn)意外停電情況時，該系統(tǒng)將自動啟動，并點(diǎn)亮應(yīng)急照明燈，保證人員疏散等工作的順利進(jìn)行。
13.3、防雷措施和設(shè)備安全
訓(xùn)練器的外殼將按高鐵制造工藝由鋼板肋、長珩及鋁蒙皮構(gòu)成, 并由鋼架連接在底盤上。因設(shè)備外部為金屬結(jié)構(gòu)，故電源開關(guān)帶有漏電保護(hù)裝置。設(shè)備外殼和內(nèi)部鋼架底盤均采用等電位設(shè)計(jì)，底盤預(yù)留有和大地保護(hù)線連接的接頭。

概述
該訓(xùn)練艙模擬飛機(jī)的客艙、門區(qū)和后門區(qū)等部分，該訓(xùn)練艙配備了以下功能：
· 模擬B737-800飛機(jī)的廚房和盥洗室；
· 模擬B737-800客機(jī)飛機(jī)的門區(qū)布局；
· 模擬B737-800客機(jī)飛機(jī)的客艙布局；
· 高鐵盥洗室
· 高鐵門區(qū)布局；
· 高鐵座椅布局
本訓(xùn)練艙的尺寸為：長14.5米、艙體寬4米、高2.591米；自重空載20噸，
機(jī)型要求和主要特征參數(shù)?
該訓(xùn)練艙包括有B737-800飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙一段、B737-800前門區(qū)、廚房、盥洗室和B737-800后門區(qū)等。
?簡易的飛機(jī)前登機(jī)門；
?簡易的飛機(jī)后登機(jī)門；
?三維的行李箱（其中兩個行李箱為功能的）；
?功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈（公司組）；
?經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；
?飛機(jī)乘務(wù)員座椅；
?各門區(qū)站位的出口標(biāo)志信號；
?功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；
?數(shù)字語言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；
?艙內(nèi)各種燈光等；
?仿真的飛機(jī)盥洗室；
?仿真的飛機(jī)廚房；
機(jī)艙門
該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的機(jī)艙：
· 簡易的左一艙門
· 簡易的左二艙門
· 三維右側(cè)一個翼上逃離窗
· 二維駕駛艙門
· 三維右一門?
座位設(shè)置
? 該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的座位：?
· 客艙4個頭等艙旅客座位；
· 客艙36個經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；
· 乘務(wù)員座位3個；
?
分艙設(shè)置?
?? 整個訓(xùn)練艙分為以下幾個艙段：
· B737-800前門區(qū)
· B737-800經(jīng)濟(jì)艙
· B737-800后門區(qū)
機(jī)艙門
二維駕駛艙門?
?? ?在駕駛艙門的位置上，我們安裝了駕駛艙門的1:1圖片。該門只具有站位，不能被打開。?
簡易門?
?? 訓(xùn)練艙的左一門（B737-800型）和左二門（B737-800型）為簡易門。從外表看，這些門非常像真實(shí)的艙門，也配備有如下裝置：?
· 內(nèi)部門手柄
· 觀察窗
· 滑梯壓力指示觀察口
· 預(yù)位警示繩
· 艙門存放預(yù)位桿掛鉤
· 陣風(fēng)鎖
· 輔助手柄
· 模擬滑梯包?
但它們只能像普通建筑物門那樣打開，不具有運(yùn)動軌跡、重量和慣量的仿真。
為了防止簡易門的不慎打開，這些門是可以扣上（非鎖死）的，并且艙門內(nèi)手柄不可以轉(zhuǎn)動。

1：1大中型飛機(jī)教學(xué)練習(xí)模擬艙生產(chǎn)廠家技術(shù)生產(chǎn)制造 可以提供性能參數(shù)一欄表
生產(chǎn)廠家生產(chǎn)制造30米飛機(jī)場訓(xùn)練艙33米飛機(jī)演習(xí)模擬艙訂制價格與計(jì)劃方案
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滅火器：在客艙左右兩側(cè)及廚房中配備干粉滅火器。
模擬應(yīng)急出口窗艙內(nèi)應(yīng)急出口窗有明顯的標(biāo)識標(biāo)出，模擬在緊急情況下使用專業(yè)工具打碎玻璃進(jìn)行逃生。配備應(yīng)急逃生手持敲擊錘四把。配電室內(nèi)配備總配電柜，訓(xùn)練艙的電纜將全部在配電柜內(nèi)進(jìn)行邏輯控制，
輸入交流電源為220V，50Hz，轉(zhuǎn)換直流24V、12V安全電源，電源線采用防火耐熱阻燃電線。

主要技術(shù)參數(shù)
全鋼制結(jié)構(gòu)架
全金屬表層蒙皮
外部噴涂:第一層采用防氧化涂層表度工藝整體處理一遍；第二層采用防火涂層封閉處理；第三層和第四層是底漆打底；第五層和第六層是裝飾面漆；裝飾面漆可根據(jù)真車涂裝進(jìn)行噴涂，也可根據(jù)甲方要求進(jìn)行針對性噴涂；最后采用防氧化環(huán)氧涂層封閉處理。