陜汽德龍單橋同步碎石封層車報(bào)價(jià)及圖片

同步碎石封層是指利用同步碎石封層車將瀝青結(jié)合料的噴灑和 石 料的 灑布同時(shí)進(jìn)行， 使瀝青結(jié)合料與 石 料之間有最充分的接觸 ， 以達(dá)到它們之間最大限度的粘結(jié)度 。 其更容易保證粘結(jié)劑和 石 料之間穩(wěn)定的比例關(guān)系， 提高作業(yè)生產(chǎn)率，減少了機(jī)械配置 ， 降低了施工成本 。 瀝 青路面經(jīng)過(guò)同步碎石封層后 ， 具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍 、沉陷等危害 。 無(wú)論是高等級(jí)公路還是普通公路 ， 都可以使用此項(xiàng)技術(shù) 。 同步碎石封層技術(shù)具有極強(qiáng)的防水性 ， 極高的抗滑性 ， 并且具有處理路面裂縫的良好性能，在無(wú)石料流失的情況下，可確保 7-10 年的道路養(yǎng)護(hù)性能。

采用全液壓驅(qū)動(dòng)模式，不需要添加任何輔助動(dòng)力使操作更加簡(jiǎn)單方便。采用高效的導(dǎo)熱油循環(huán)升溫，使升溫速度大大的得到提升，打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式；

碎石同步封層車可廣泛用于公路的快速同步灑布作業(yè)，在同一時(shí)間灑布瀝青和骨料，也可分別灑(撒)布。具有節(jié)約成本，路面耐磨，防滑，防水性能好，在施工后能快速恢復(fù)交通等優(yōu)點(diǎn)。適合不同等級(jí)的公路施工。

工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動(dòng)性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。

同步碎石封層施工時(shí)，應(yīng)注意觀察膠結(jié)料噴灑是否存在條紋狀灑布或泄漏的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即停止灑（撒）布，查找問(wèn)題并解決。
材料灑（撒）布完成后，應(yīng)及時(shí)用輪胎壓路機(jī)碾壓 3～4 遍。碾壓速度不宜超過(guò) 3km/h，每次碾壓輪跡重疊約 300mm。
碾壓完成后應(yīng)留出充足時(shí)間封閉交通養(yǎng)生。
每天施工結(jié)束前，應(yīng)采用適宜機(jī)具掃除路面上多余的集料。
應(yīng)保證施工起點(diǎn)和終點(diǎn)位置的噴灑邊緣整齊，宜在起點(diǎn)和終點(diǎn)位置預(yù)鋪油毛氈。
雙層或多層碎石封層時(shí)，每層均應(yīng)按本規(guī)范第 9.5.1~9.5.6 條的要求施工。使用乳化瀝青時(shí)，兩層施工間隔宜不小于 24h。
在開放交通初期的 12h，宜設(shè)專人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車速度，車速宜不超過(guò) 20km/h。

同步碎石封層機(jī)，該機(jī)是在同型號(hào)同步碎石的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，使之能在更惡劣的條件中施工作業(yè)，增強(qiáng)了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。主要用于公路表面、橋面防水、下封層中的碎石封層工藝施工，把瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸以達(dá)到它們之間最大限度的粘結(jié)性的專用設(shè)備。達(dá)到了機(jī)、電、液合一化操作，設(shè)備操作工序得到簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)單，整機(jī)技術(shù)性已達(dá)到世界先進(jìn)水平。