上海二手江蘇忠軍應(yīng)急救援消防艙應(yīng)急救援系統(tǒng)制造廠

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
航空器模型依照波音737-800原型進(jìn)行1:1建設(shè)，飛機(jī)模型外觀、尺寸和比例與真機(jī)一致，選用真飛機(jī)客艙門、逃生艙門、貨艙門，與真實(shí)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)及外形一樣。
模型的外殼材料應(yīng)選用耐受高溫輻射、直接火焰沖擊和重復(fù)熱循環(huán)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)鋼或具有耐火保護(hù)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)鋼材（板材厚度不低于3mm，火點(diǎn)周邊板材厚度不低于5mm）制成，須能夠經(jīng)受各種天氣條件、腐蝕、銹蝕以及頻繁訓(xùn)練使用。

地板和臺(tái)階在潮濕的情況下能夠防滑，艙內(nèi)環(huán)境需進(jìn)行無棱角化處理、非封閉區(qū)域使用防護(hù)欄等。
登機(jī)架采用4個(gè)移動(dòng)式登機(jī)架：滿足客艙門、逃生艙門訓(xùn)練，檢修維護(hù)使用。
設(shè)置破拆區(qū)：不少于2處，滿足737-800航空器穿刺訓(xùn)練需求與頂部搶險(xiǎn)破拆訓(xùn)練需求。

車輛操作區(qū)要求
場地車輛通行能力 機(jī)場消防救援車應(yīng)能夠圍繞航空器真火實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行技戰(zhàn)術(shù)布置，消防車輛通道及專用通道數(shù)量、高度、寬度均應(yīng)符合《建設(shè)規(guī)范》。
機(jī)場消防救援車在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器模型停放時(shí)，其他機(jī)場消防救援車輛應(yīng)能從其后方順利通過
地面應(yīng)做混凝土硬化處理，地面傾斜促排水坡度不應(yīng)小于3%。
車輛操作區(qū)不得設(shè)置影響車輛通行的設(shè)施

場地基本情況要求
場地地面承載 機(jī)場消防救援車滿載狀態(tài)下場地承載情況，不應(yīng)出現(xiàn)塌陷、晃動(dòng)等情況
混凝土使用 場地使用混凝土進(jìn)行硬化處理
排水設(shè)施及污水處理措施 場地應(yīng)根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，設(shè)置有蓋板的排水設(shè)施，采用相應(yīng)的污水處理措施，且蓋板應(yīng)承受機(jī)場消防救援車滿載運(yùn)行

航空器模型內(nèi)部要求
火點(diǎn)附近受火焰沖擊區(qū)域耐火性 火點(diǎn)附近受火焰沖擊區(qū)域應(yīng)提供火點(diǎn)區(qū)域耐火性測試報(bào)告
內(nèi)部地面 航空器模型內(nèi)部地面應(yīng)設(shè)置防滑措施
座椅、行李架 航空器模型內(nèi)部的座椅、行李架等人員通行的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行無棱角處理
艙門 航空器模型內(nèi)部艙門等人員可通行的非封閉空間危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿或其他防護(hù)裝置

點(diǎn)火裝置要求
點(diǎn)火器材料使用 點(diǎn)火器使用材料應(yīng)為耐火、耐高溫材料
點(diǎn)火器防水保護(hù) 點(diǎn)火器應(yīng)配備獨(dú)立的防水保護(hù)裝置
點(diǎn)火要求 在機(jī)場消防救援車頂炮全流量沖擊下，艙外火點(diǎn)應(yīng)能夠重復(fù)點(diǎn)火；在水槍最大壓力沖擊下，艙內(nèi)火點(diǎn)應(yīng)能夠重復(fù)點(diǎn)火
引火源設(shè)置 每個(gè)火點(diǎn)應(yīng)設(shè)置引火源
引火源監(jiān)測裝置 燃燒器控制裝置內(nèi)應(yīng)設(shè)置引火源監(jiān)測裝置，當(dāng)引火源信號(hào)關(guān)閉時(shí)，燃料閥自動(dòng)關(guān)閉
地面流淌火燃燒器設(shè)置 地面流淌火使用的燃燒器設(shè)置于地面以下。
發(fā)煙裝置 每個(gè)火點(diǎn)配套設(shè)置發(fā)煙點(diǎn)