16高空作業(yè)車舉高車

高空作業(yè)車產(chǎn)品特點 ：
1、產(chǎn)品控制系統(tǒng)普遍智能化 ：發(fā)達(dá)國家高空作業(yè)車大量采用電液比例控制和智能控制，各種作業(yè)動作均有檢測，可以根據(jù)工作姿態(tài)參數(shù)、安全狀態(tài)參數(shù)、環(huán)境參數(shù)對作業(yè)姿態(tài)進行自動控制。高空作業(yè)車根據(jù)實際作業(yè)狀況，實現(xiàn)整車自動調(diào)平、工作平臺垂直升降與水平運動并跨越障礙、自動避障、臂架自動展開與回收等功能；通過自動變速和調(diào)整，當(dāng)工作臂達(dá)到設(shè)備限點前，實現(xiàn)自動減速，并在限位置自動停止；控制系統(tǒng)還會根據(jù)高空作業(yè)車支腿跨距變化自動確定工作范圍等。產(chǎn)品控制系統(tǒng)集成化程度高，所有動作均通過兩至三個操縱桿（手柄）操作，簡化了操作程序，降低了勞動強度，提高了安全性、可靠性；
2、安全控制裝置齊全 ：發(fā)達(dá)國家高空作業(yè)車，尤其是作業(yè)高度較高的高空作業(yè)車，對產(chǎn)品安全性非常重視，普遍設(shè)置了安全可靠的安全控制裝置。這些安全控制裝置包括：支腿壓力控制系統(tǒng)，上下車動作互鎖系統(tǒng)、工作臂限位置限制系統(tǒng)、工作平臺過載保護系統(tǒng)、高電壓報警系統(tǒng)等。這些安全控制裝置的設(shè)置，大地保證了設(shè)備及操作人員的安全；
3、采用高強度材料和輕質(zhì)合金材料 ：高空作業(yè)車工作臂結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，選用高強度和輕質(zhì)合金材料，工作臂截面小，一些非受力件或受力較小的部件采用鋁合金輕質(zhì)材料，有效降低了整車質(zhì)量，提高了底盤的機動性能，通常相同的作業(yè)高度，國外高空作業(yè)車與國內(nèi)產(chǎn)品相比，比較輕盈靈活；
4、產(chǎn)品質(zhì)量水平高 ：國外高空作業(yè)車行業(yè)由于經(jīng)歷近一個世紀(jì)的技術(shù)儲備和生產(chǎn)制造經(jīng)驗的積累，生產(chǎn)制造工藝，早期故障率低，產(chǎn)品質(zhì)量水平高；

高空作業(yè)平臺沒有汽車底盤，是立的作業(yè)裝置，如果需要遠(yuǎn)距離作業(yè)，則放置在汽車上運輸。按照底盤動力劃分，高空作業(yè)平可劃分為自行走式、移動式、固定式，若進一步按照舉升結(jié)構(gòu)細(xì)分，目前市面常見，直臂式、曲臂式、剪叉式、鋁合金桅柱式、門架式這幾類高空作業(yè)平臺。
高空作業(yè)平臺應(yīng)用場景更廣，是趨勢主流。由于不慮底盤穩(wěn)定性和承載能力等限制性因素。高空作業(yè)平臺相較于高空作業(yè)車在在舉升結(jié)構(gòu)、行駛動力等方面具有較大的靈活性。相較于高空作業(yè)車，高空作業(yè)平臺在設(shè)計生產(chǎn)時不慮汽車底盤穩(wěn)定性與承載能力，因而在行駛結(jié)構(gòu)，舉升動力等方面有較大的靈活性，能夠適應(yīng)大量作業(yè)場合的需求。高空作業(yè)車的應(yīng)用領(lǐng)域主要還是在電力、園林等方向，但是高空作業(yè)平臺則覆蓋了建筑施工、大型設(shè)備檢修、室內(nèi)室外作業(yè)、倉儲物流等許多下流領(lǐng)域。

高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理
隨著時代的發(fā)展，高樓越來越高，高空作業(yè)車出租也在生活中的運用越來越多，為您帶倆高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理如下：
一、高空作業(yè)車取力裝置
取力裝置由油泵、取力器、軟軸拉線組成。用以將轎車動力輸出至油泵，成為液壓能。它是經(jīng)過安裝在轎車駕馭室內(nèi)的手柄的動作，經(jīng)過軟軸拉線使取力齒輪與轎車變速箱內(nèi)取力輸出齒接合或分離，從而使油泵車操作手作或中止。留意：轎車行進時，取力器中的取力齒應(yīng)脫開，油泵不作業(yè)。
二、高空作業(yè)車反轉(zhuǎn)組織
反轉(zhuǎn)組織由液壓馬達(dá)、行星齒輪減速器、反轉(zhuǎn)支承等組成。其作業(yè)原理是：液壓馬達(dá)驅(qū)動減速器，減速器輸出軸上的小齒輪旋轉(zhuǎn)推進反轉(zhuǎn)支承，使轉(zhuǎn)臺反轉(zhuǎn)。
三、高空作業(yè)車中 心反轉(zhuǎn)接頭
中 心反轉(zhuǎn)接頭，安裝在轉(zhuǎn)臺反轉(zhuǎn)中心處，用以解決作業(yè)時副車架相對地面停止，上部反轉(zhuǎn)。完成油液及電能由下車向上車的傳遞。因為滑環(huán)的效果，液壓管路及電線不扭結(jié)。
四、高空作業(yè)車液壓體系
液壓體系由一只主泵供油，體系作業(yè)壓力14Mpa,流量25L/min,其作業(yè)壓力由溢流閥調(diào)定。
原理：當(dāng)取力齒輪接合時，帶動主油泵作業(yè)，油箱內(nèi)的油經(jīng)過油泵輸出，抵達(dá)支腿操作閥。支腿操作結(jié)束后，將分配手柄撥到上車，此刻液壓油就從支腿油路切換到上車，上車部分即可進行作業(yè)。