河南商水縣進口弗蘭德工業(yè)減速機

S系列減速機用第三只眼睛看世界
可選配件：
1，觸摸屏操作
2，移動工作臺或液壓換模軌道
3，液壓系統(tǒng)加熱或冷卻裝置
4，安全保護光柵
5，工作燈或電源插座
6，壓力，位移，行程數(shù)顯，數(shù)控裝置
7，沖裁緩沖裝置
8，活動梁上位安全栓
9，打料裝置（液壓或機械）
10，進口液壓，電控，密封元器件技術(shù)參數(shù)。

S系列減速機的齒輪工業(yè)安裝
S系列減速機用于與機器，齒輪或其它設(shè)備一起的工業(yè)安裝。當S87減速機進行整個安裝部件中的一部分或某一設(shè)備的操作時，要注意安全防范。誤用，不正確處理以及注意力不集中，都可能導致S系列減速機損害，甚至會危害到人員的健康。負責安全規(guī)定的人員應(yīng)當確保：
1、這些安裝設(shè)備與S系列減速機必須由專業(yè)人員操作；
2、負責人員必須嚴格使用并遵守操作規(guī)定以及產(chǎn)品附帶的其它技術(shù)要求；
3、無關(guān)與非專業(yè)人員不許操作這些安裝S87減速機與機器；
專業(yè)人員指的是人員擁有其專業(yè)，操作經(jīng)驗和指令，以及擁有有關(guān)規(guī)則，相關(guān)標準，預(yù)防S系列減速機意外事故的規(guī)定等方面的知識。并被指定進行必要的操作，還可以認識和預(yù)防危險事故。所有安裝的總計劃，以及其它所有操作，如：運輸，安裝，操作，S系列減速機檢測以及維修必須由上面描述的專業(yè)人員執(zhí)行，并由負責專家進行檢驗。完全加工的，S87減速機至341尺寸的ELCO聯(lián)軸器轉(zhuǎn)運時已經(jīng)裝配完好。從尺寸353開始，主傳輸部件已經(jīng)裝配，但是ELCO聯(lián)軸器分為兩部分，沒有裝配。ELCO聯(lián)軸器擁有堅固的鉆孔，而且總是作為單獨部件運輸。尺寸018到129的ELCO聯(lián)軸器，傳輸螺栓已經(jīng)被安裝并固定，S87減速機有槽雙端螺栓已經(jīng)被緊固地安裝在聯(lián)軸器法蘭中。因此用于聯(lián)結(jié)兩個法蘭的軸可以縱向可相互替換。
S系列減速機尺寸149到454的ELCO聯(lián)軸器，傳輸螺栓已經(jīng)通過鎖緊螺母被安裝并固定，這樣它們可以從半個聯(lián)軸器之間被拆卸。在拆卸傳輸螺栓之后，兩個軸均可以進行徑向置換。ELCO聯(lián)軸器進行了防腐處理，防腐劑可以通過使用硝基或naphta溶劑清除。這些溶劑不可以與壓縮襯套接觸，否則會影響到其性能。陽光，臭氧，氧氣也會影響到壓縮襯套的機械性能。只能使用空氣密封的，以及S87減速機不透氣的輕包裝用于儲藏ELCO壓縮襯套（根據(jù)DIN53509T2規(guī)定），S系列減速機臭氧與紫外線輻射會相應(yīng)的加速壓縮襯套的老化過程。LCO聯(lián)軸器的兩個半部分均可以毫不困難的分開。兩個大可允許的鉆孔D1與D2分別鉆在法蘭的前部。不允許重新鉆孔。ELCO聯(lián)軸器的兩個半部分，S87減速機通常根據(jù)ISO-裝配H7/k6（m6）與K7/h6（h8）標準設(shè)計，通過很小的沖擊力即可以將它們推到軸端上。
如果S系列減速機輪軸上安裝了滾動軸承,在拆除襯套后，在安裝ELCO聯(lián)軸器之前，建議將其輕微加熱，或使用相應(yīng)的安裝裝置。使用液壓機安裝的ELCO聯(lián)軸器，應(yīng)當在其冷卻之后再壓一次，以確保S87減速機正確運行。在此情況下，只有當S87減速機聯(lián)軸器完全冷卻之后才可以擰緊壓力螺絲，否則S系列減速機過高的內(nèi)部張力會導致聯(lián)軸器兩個半部分的損壞。確保使用錐形鍵以達到較好的接觸效果，以不會出現(xiàn)聯(lián)軸器的徑向和/或角度錯位。

f系列減速機各軸之間的位置都互為平行關(guān)系，因而亦稱為。由兩級或三級斜齒輪構(gòu)成。f系列減速機安裝方式?
1.GF型：底腳安裝，輸出軸為實心軸?
2.GFF型：B5法蘭安裝，輸出軸為實心軸?
3.GFA型：軸裝式，輸出軸為空心軸?
4.GFAF型：B5法蘭安裝，輸出軸為空心軸?
5.GFAZ型：B14法蘭空心軸安裝?
6.GFH型：空心軸鎖緊盤安裝?
7.GFHF型：B5法蘭空心軸鎖緊盤安裝?
8.GFHZ型：B14法蘭空心軸鎖緊盤安裝?
9.GFAT/GFHT型：即在GFA/GFH型上增加防轉(zhuǎn)臂等附件后的派生型?
10.GF..SZ..AD..型：輸入軸型?
11.GF..R型：GF系列減速機和G的組合?
f系列減方法 GFAT107-Y22-4P-37.73-M5-IEC GFAT：軸裝式，輸出軸為空心軸帶防轉(zhuǎn)臂等附件 107：減速機機型 Y22-4P：客戶自配Y22KW-4P電機，當電機由我廠配置并裝好時不帶 37.73:減速機傳動比 M5:減速機安裝形式 IEC：電機與f系列減速機靠法蘭連接，默認不帶IEC即減速機與電機直聯(lián)連接 關(guān)于選型問題參見： f系列減速機安裝形式定義 M1：電機水平放置，減速機底部朝下 M2：電機居下 M3：電機水平放置，減速機底部朝上 M4：電機居上 M5：電機水平放置，當減速機在M1安裝位置時，從電機方向看，減速機的左面旋轉(zhuǎn)到下方位置 M6：電機水平放置，當減速機在M1安裝位置時，從電機方向看，減速機的左面旋轉(zhuǎn)到上方位置

一、F系列減速機安裝與使用的注意事項

?1、安裝時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能使用壽命，并獲得理想的傳動效率。
?2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
?3、減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。
?4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。
?經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。
二、軸裝式減速機的安裝
?1、減速機與工作機的聯(lián)接
?減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉(zhuǎn)時，作用在上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。（見下圖）

2、反力矩支架的安裝?
?反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。
?反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。
?3、減速機與工作機的安裝關(guān)系
?為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。
三、F系列軸裝式減速機的拆裝參考

四、F系列減速機反力矩支架安裝示例
五、F系列減速機機的檢查與維護
?新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進行第一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。
?一般情況下，對于長起連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。?
?換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！?
?工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

R/F/K/S四大系列齒輪減速電機
1、四大系列齒輪減速電機的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結(jié)合一體傳動，提高該機力矩與效率。該系列產(chǎn)品規(guī)格齊全，轉(zhuǎn)速范圍廣，通用性好，適應(yīng)各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了國際標準要求。?
2、機體表面凹凸具有散熱作用，吸振強，低溫升，低噪音。
3、該機密封性能好，對工作環(huán)境適應(yīng)性強。
4、四大系列斜齒輪蝸輪減速機傳動精度高，特別適應(yīng)在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速器及配置各類型電機驅(qū)動，可安裝在90度傳動操作位置。
5、四大系列減速機關(guān)鍵零部件采用了高耐磨材料，并經(jīng)過特種熱處理，具有加工精度高，傳動平穩(wěn)、體積小承載能力大、壽命長等特點。
6、斜齒輪減速機可配置各種類電機，形成了機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

F系列減速機油箱設(shè)計原則。各位朋友們下午好，今天是慶過完第天上班，小編在坐車上班的路上也已經(jīng)感受到上班的人潮（其實是堵車），對于放假周來說，小編昨天也說過很多朋友帶著假期綜合證來上班，整個人都沒有了工作熱誠，所以小編要給大家?guī)碚芰?，給大家?guī)砉ぷ鳠嵴\，今天我們的主題是的油箱設(shè)計原則。
顧名思義，F(xiàn)系列減速機油箱當然是拿來裝油的，但是設(shè)計制造方面缺點都不能馬虎，F(xiàn)系列減速機油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。在封閉的減速機里，每對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，使箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強，在箱內(nèi)壓力下，哪處密封不嚴，油便從哪里滲出。如果F系列減速機設(shè)計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
那么我們該怎么正確的設(shè)計的油箱呢，油箱必須有足夠大的容積。方面盡可能地滿足散熱的要求，另方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)，而工作時又能保持適當?shù)囊何弧Ｎ凸芗盎赜凸軕?yīng)插入低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網(wǎng)式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器?；赜凸芸谝鼻?5。角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣般都由個空氣濾清器來完成。為便于放油和清理，箱底要有定的斜度，并在低處設(shè)置放油閥。對于的油箱，要設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上，以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設(shè)吊耳，以便吊運，還要設(shè)置液位計，以監(jiān)視液位。
F系列減速機雖然部件很少，但是每個部件都是非常重要的，他們就相當于齒輪樣，個接個才能完美運轉(zhuǎn)，缺少個或者損壞個，F(xiàn)系列減速機整個傳動系統(tǒng)就會癱瘓，只要明白這個道理，我們相信大家都會重視起減速機的每個零部件的，好了今天就到這。