陜西凍干粉西林瓶出口到澳大利亞

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"在運(yùn)輸國際快遞的過程中，朋友們可能會遇到海關(guān)扣留和檢查貨物的情況 ,那么為什么會被海關(guān)扣留，有什么注意事項？

今天深圳DHL國際快遞公司今天幫助合作伙伴討論一下如何避免這種情況。

事實(shí)上，海關(guān)扣留貨物的原因很多，而海關(guān)在處理放行事宜時，亦會有不同的要求。接下來，讓我們看看哪些情況會被國際快遞扣留，以及如何解決和避免這些情況。




海關(guān)扣留貨物的原因可分為：包裝問題、產(chǎn)品問題、報關(guān)信息問題和收貨人問題。逐個分析。

包裝問題

損壞部件：由于包裝薄弱，再加上長時間的運(yùn)輸擠壓，造成貨物損壞。需要使用良好的外包裝材料，箱體填充物應(yīng)填空；易碎物品應(yīng)注意易碎品的明顯位置等標(biāo)志，運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)注意重不輕壓，不小壓力加載的要求。

密封包裝不是封閉的：海關(guān)檢查貨物時，很難拆裝或檢驗(yàn)貨物，也很難將貨物包裝完好。

不清楚的朋友可以致電深圳DHL國際快遞咨詢！

產(chǎn)品問題

航空違禁品：粉末、微粒、液體、毒品等敏感物品，海關(guān)可查封。裝運(yùn)前需咨詢國際快遞公司，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸渠道，防止檢查。

現(xiàn)場產(chǎn)品：基本證明材料有MSDS證書、38.3測試報告、電池一式兩份(原件)、""貨物運(yùn)輸狀況評估""等。如果沒有這樣的證明，您需要咨詢國際快遞公司并選擇合適的運(yùn)輸渠道。

仿制品牌：海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)許可產(chǎn)品時，過境必須提供""商標(biāo)所有人許可證書""或""購買發(fā)票(復(fù)印件也可以)""，如果不能提供，不能轉(zhuǎn)讓。具體可以參考國際快遞業(yè)務(wù)模式。

申報信息問題

報關(guān)單類型不匹配：清單上的類型與實(shí)際貨物不符。需要提供正確的清單，并根據(jù)文件和包裹的定義進(jìn)行分類。

申報的貨物與申報的貨物不符：貨運(yùn)單發(fā)票的申報與實(shí)際貨物不符。發(fā)貨前要仔細(xì)核實(shí)發(fā)貨人的裝運(yùn)情況，并根據(jù)實(shí)際貨物填寫發(fā)票信息。

價值差異：運(yùn)單發(fā)票上申報的價值與貨物的實(shí)際價值不符。必須根據(jù)貨物的實(shí)際價值正確地向海關(guān)提供貨物申報的價值，并正確填寫貨運(yùn)單和發(fā)票。

別擔(dān)心，當(dāng)你寄出國際快遞時，深圳DHL國際快遞會預(yù)先檢查你的文件，這樣這些情況就會被扼殺在萌芽之中。

收件人地址是否正確

運(yùn)單地址不明：未知信息可能導(dǎo)致送貨或送貨錯誤。需要提供收件人的正確地址和聯(lián)系信息。

寄單信息不是英語：收件人的信息不是英語，有些國家只接受英文地址和發(fā)送信息。

關(guān)稅產(chǎn)生：要求收貨人積極與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)聯(lián)系，交納關(guān)稅并等待放行。

或者說，上海DHL國際快遞將幫助您避免這些問題，當(dāng)然，如果目的地國需要支付關(guān)稅或需要收貨人配合付款！

國際快遞之所以被拘留有很多原因。被拘留后不要害怕或恐慌。只要按照正常程序解決，通常在支付關(guān)稅或提交信息后才能順利釋放。

知道了原因了，我們應(yīng)如何避免這種情況？

首先，準(zhǔn)確填寫申報價值，因?yàn)樯陥髢r值與估價相差甚遠(yuǎn)，最有可能導(dǎo)致海關(guān)檢查，因此我們應(yīng)盡量保持申報價值與估價一致。""為了防止扣留貨物，托運(yùn)人可以適當(dāng)?shù)貙懴律陥蟮膬r值，因?yàn)橐坏┴浳锉缓ｊP(guān)扣押，清關(guān)費(fèi)就按申報價值的一定比例計算。報關(guān)價越低，報關(guān)費(fèi)越低；報關(guān)價越高，報關(guān)費(fèi)越高。

第二，要詳細(xì)列明裝箱單，注明貨物數(shù)量、單價、總價、通貨，并標(biāo)明貨物的材料、名稱、用途、組成和部件。

此外，我們亦要注意到，香港海關(guān)對重物及貴重物品一般都是非常嚴(yán)格的，因此，在國際運(yùn)送這些物品時，必須非常小心，一旦疏忽便會被扣留。

同時，不同國家的政策不同，國際快遞的通關(guān)條件也不同，因此，我們應(yīng)該了解各國的清關(guān)政策。"

"什么是國際物流專線，美國專線DDP，歐洲專線DDP是什么意思。
專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。例如起始地是A，收貨地是C，A直達(dá)C可稱為專線運(yùn)輸，A先到B再到C即為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，國際物流專線也是同理，區(qū)別是國際物流專線是國與國之間的運(yùn)輸，例如從中國直達(dá)美國即可稱為中美專線，從中國直達(dá)歐洲可稱為中歐洲專線。一般國際專線運(yùn)輸海運(yùn)占大頭，空運(yùn)和鐵運(yùn)等其他運(yùn)輸方式占比較低。
那么相比國際快遞海運(yùn)和空運(yùn)又有哪些優(yōu)劣勢呢。
首先是海運(yùn)，國際貨物的進(jìn)出口有80%都是通過海運(yùn)完成運(yùn)抵的。海運(yùn)的優(yōu)勢主要是吞吐量大，價格便宜，對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。劣勢主要有時效較長，高度的堆疊容易對貨物的完整性產(chǎn)生損害。由于航線時間長，對海上環(huán)境的依賴性強(qiáng)。
空運(yùn)，空運(yùn)的主要優(yōu)勢在于快速直達(dá)，缺點(diǎn)是價格高，價格遠(yuǎn)高于海運(yùn)又低于國際快遞。
傳統(tǒng)的空海運(yùn)都是到港到機(jī)場的，需要客戶自己清關(guān)交稅提貨。如果能包清關(guān)包稅派送上門，大概大部分人都會選擇這種模式，哪怕費(fèi)用會稍高。于是空+派，海+派的雙清專線到門服務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)在我們常見的歐洲專線，美國專線，東南亞專線都是這種模式，這已經(jīng)成為市場的主流，英文便是DDP。現(xiàn)在大部分客戶在運(yùn)輸費(fèi)用的預(yù)算差不離的情況下都會首選DDP專線。深圳大黃蜂跨境貨運(yùn)代理有限公司，專注DDP專線出口，美國、歐洲、澳洲、加拿大、阿聯(lián)酋、東南亞等國際專線出口，敏感貨出口，超大件出口。"

縱觀國外對物流本質(zhì)的把握，可以說，物流從很大程度上是一種管理思想、管理理念、管理技術(shù)，其作為“第三利潤源”的美譽(yù)，只是對生產(chǎn)制造和流通企業(yè)而言，所以我們應(yīng)該充分重視生產(chǎn)制造和流通企業(yè)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展和普及。當(dāng)然，在一定環(huán)境下物流確實(shí)也表現(xiàn)為一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)，而且這種產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織形式和商務(wù)模式是多樣化的，如以運(yùn)輸、倉儲等為主的第三方物流企業(yè)，和以為企業(yè)提供物流方案設(shè)計（如供應(yīng)鏈管理方案）為主的第四方物流企業(yè)等。對物流這一本質(zhì)的把握，對我們編制好區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃及推動物流的健康發(fā)展是非常重要的。