船運(yùn)模式,海運(yùn)物流水運(yùn)物流船運(yùn)物流價(jià)格

船運(yùn)模式,海運(yùn)物流水運(yùn)物流船運(yùn)物流價(jià)格

散雜貨船運(yùn)輸重大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
重大件運(yùn)輸隨著大型工程項(xiàng)目的繁榮而產(chǎn)生，重大件運(yùn)輸除具有普通貨物運(yùn)輸特性外，還有其自身特點(diǎn)。
1.對(duì)于路況要求更高。由于貨物性，需要提前考察路況，包括沿途橋隧運(yùn)輸限制、道路周邊障礙等等，選擇道路情況良好、橋梁較少、限制較少的路線。
2.具有一次性和單向性。由于重大件貨物是根據(jù)不同項(xiàng)目需求定制，因此每一次運(yùn)輸過程需要制定單方案。并且由于貨物制造周期長(zhǎng)、大型化等特點(diǎn)使得運(yùn)輸具有單向性，幾乎不可能發(fā)生逆向物流。
3.對(duì)操作人員化水平要求較高。重大件運(yùn)輸需要和有經(jīng)驗(yàn)的操作人員，能夠靈活操作和吊車，處理突發(fā)事件。
4.運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高。由于貨物的超限，重大件運(yùn)輸過程中稍有不慎，會(huì)造成極其嚴(yán)重的車、貨損失和其他直接、間接經(jīng)濟(jì)損失，直接影響工程項(xiàng)目的實(shí)施。

壹．海運(yùn)與汽運(yùn)對(duì)比：
1.比汽運(yùn)安全
2.比汽運(yùn)便宜（費(fèi)用比汽運(yùn)便宜60%）
3.跟汽運(yùn)一樣方便（上門接貨，送貨上門）
1．國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱門到門運(yùn)輸服務(wù)；倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸等。


2. 業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域：1、以珠江三角洲的廣州、佛山、深圳、東莞、順德、中山等城市為華南的運(yùn)輸業(yè)務(wù)支點(diǎn)，整個(gè)華南沿海城市等周遍城市；
3、華東地區(qū)分別以溫州、寧波、上海、南京、張家港、江陰、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、太倉、南通、福州、廈門等港口整個(gè)泛長(zhǎng)江三角洲區(qū)域；
4、華北區(qū)域以天津、青島、日照、煙臺(tái)等港口山東、、河南、河北、內(nèi)蒙古等省區(qū)；
5、東北地區(qū)以大連和營(yíng)口港口整個(gè)東北三?。哼|寧、吉林、黑龍江等。
強(qiáng)勢(shì)線路：
1、廣州、蛇口—南京、江陰、 2、廣州、蛇口—揚(yáng)州、泰州
3、廣州、蛇口—太倉、鎮(zhèn)江 4、廣州、蛇口—南通、連云港
5、廣州、蛇口—張家港、乍浦 6、廣州、蛇口—上海
7、廣州、蛇口—寧波 8、廣州、蛇口—溫州

上海傲梁物流有限公司依托在廣州，上海、寧波、青島、大連、天津的港口位置優(yōu)勢(shì)，在貨運(yùn)代理方面具備以下幾大優(yōu)勢(shì)：
的服務(wù)：公司以豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，的管理水平**的人才結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)外采購商、加工企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)提供國(guó)際化、人性化的良好服務(wù)。
優(yōu)惠的價(jià)格：公司經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，與各大船公司、航空公司建立起良好的合作關(guān)系，艙位與價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
完善的網(wǎng)絡(luò)：公司擁有廣泛的海外代理網(wǎng)絡(luò)，航線優(yōu)勢(shì)拓展到東南亞、中東、印巴、等**和地區(qū)，擁有眾多的貨客戶。
經(jīng)過多年的努力耕耘，公司堅(jiān)持以客戶為中心，以“、全過程、全天候”的工作理念，竭誠為客戶提供、經(jīng)濟(jì)、誠信、持久的服務(wù)，使公司成為廣大國(guó)內(nèi)外客戶的合作伙伴。
重信譽(yù)、重效率、合理運(yùn)價(jià)、周到，熱情的服務(wù)是我們對(duì)您的承諾，公司以誠信、務(wù)實(shí)的服務(wù)理念期待與貴公司共同發(fā)展。

顧特遠(yuǎn)洋散雜貨船和重吊船。我們根據(jù)國(guó)內(nèi)外貨主的需要，不新運(yùn)力和航線，希望能夠提供周到順暢的海上物流服務(wù)。 從中國(guó)港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 重吊船會(huì)根據(jù)重大件貨物的海運(yùn)需求從事來往中國(guó)和世界各港口間的不定線運(yùn)輸，可到達(dá)非海運(yùn)基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設(shè)備，包括電站設(shè)備、紡織廠設(shè)備、水泥廠設(shè)備、煉油廠設(shè)備、化工廠設(shè)備，車廂、大型 機(jī)床、游艇等長(zhǎng)、寬、 重的各類設(shè)備。 我司與國(guó)內(nèi)各碼頭有長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時(shí)與國(guó)內(nèi)外貨主保持密切的業(yè)務(wù)合作，為船東和貨主提供的技術(shù)服務(wù)。
集裝箱運(yùn)輸主要通過裝箱機(jī)械搬運(yùn)，因此比起傳統(tǒng)運(yùn)輸方式更快捷，同樣的也有一定弊端，就是在裝箱過程中，要到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察，這對(duì)監(jiān)察人的責(zé)任心有著一定的要求，這能夠直接決定著貨運(yùn)質(zhì)量，下面我們具體看一下關(guān)于貨物裝箱及監(jiān)裝技巧：
中國(guó)海運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)、特種運(yùn)輸船隊(duì)；相關(guān)業(yè)務(wù)有碼頭經(jīng)營(yíng)、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運(yùn)、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。
中國(guó)海運(yùn)在全球85個(gè)國(guó)家和地區(qū)，設(shè)有北美、歐洲、香港、東南亞、韓國(guó)、西亞六個(gè)控股公司和日本株式會(huì)社、澳大利亞代理有限公司；產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理、代表處，營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)超過300多個(gè)。
中國(guó)海運(yùn)擁有各類船舶430艘，1560萬載重噸，集裝箱載箱位超過40萬超標(biāo)準(zhǔn)箱；集團(tuán)年貨物運(yùn)輸完成量超過3億噸、700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在國(guó)家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。
中國(guó)海運(yùn)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、建設(shè)百年中海的發(fā)展理念；堅(jiān)持做強(qiáng)做大航運(yùn)主業(yè)、積極發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；中國(guó)海運(yùn)“十一五”發(fā)展目標(biāo)是：成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家重要骨干企業(yè)之一，建設(shè)具有世界水平的航運(yùn)企業(yè)。集團(tuán)自組建以來，確定了“抓住沿海，拓展遠(yuǎn)洋；一業(yè)為主，多元發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)改革和重組，推行化重組，先后組建了集運(yùn)、船務(wù)、油運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)、國(guó)貿(mào)、貨代、工業(yè)、投資等化公司，基本完成了化重組，形成了以效益為中心，結(jié)構(gòu)合理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的經(jīng)營(yíng)管理格局。
15年來，集團(tuán)始終堅(jiān)持“發(fā)展是硬道理”。特別是進(jìn)入“十一五”，集團(tuán)走過了初創(chuàng)期，開始進(jìn)入快速成長(zhǎng)期；抓住2006—2008年的航運(yùn)高峰期，資產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，企業(yè)盈利能力大幅提升。2008年下半年爆發(fā)國(guó)際金融，集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，按照“五個(gè)轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略方向加速進(jìn)行船隊(duì)結(jié)構(gòu)域與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，體現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在市場(chǎng)逆境中保持了平穩(wěn)發(fā)展。