物流樞紐的終極目標(biāo)是為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù),而樞紐則是手段之一

面議元2023-03-06 08:46:07
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物流樞紐的終極目標(biāo)是為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù),而樞紐則是手段之一

物流樞紐的根基還是在產(chǎn)業(yè),樞紐是手段不是目的,終極目標(biāo)還是為一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。這六大類樞紐城市中,生產(chǎn)服務(wù)型樞紐城市具潛力。

對于生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的定位:依托大型廠礦、制造業(yè)基地,產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)等,主要為工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供原材料供應(yīng)、中間產(chǎn)品和產(chǎn)品成品儲運、分銷等一體化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)。

這個定位其實點明了制造業(yè)作為社會壓艙石的作用——有了制造業(yè)就得有運轉(zhuǎn)良好的港口道路,有穩(wěn)定的能源、原料等供應(yīng)鏈服務(wù),有周邊的居住、餐飲、醫(yī)療、教育等配套,當(dāng)然,還有穩(wěn)定的稅收和就業(yè)。李尚青說,各城市打造樞紐是為了流量,但要的是對產(chǎn)業(yè)有價值,高質(zhì)量的流量,如果對城市和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)不能產(chǎn)生貢獻(xiàn),城市要這個流量有什么用?

匯集五大樞紐類型的南京、武漢、重慶,新津都是沿江通道上的省會城市和直轄市,陸水空條件優(yōu)越。不過,與武漢、重慶相比,南京作為中國經(jīng)濟(jì)第二大省首位度低,這緣于長三角地區(qū)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡。

不過,從貨物吞吐量這個重要來說,南京遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蘇州,更遑論武漢、重慶、鄭州。過去幾年,中高端制造業(yè)(半導(dǎo)體、通信設(shè)備、電子元件)不同程度出現(xiàn)了從沿海向中部區(qū)域的核心城市遷移的特征。物流產(chǎn)業(yè)遷移促使中部核心城市的崛起,形成以新興制造為核心的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),比如鄭州的富士康系、武漢的光谷系,西安、成都新津的半導(dǎo)體、電子、光電產(chǎn)業(yè)等。

產(chǎn)業(yè)聚集下,自然形成了配套的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。傳化智聯(lián)在上述區(qū)域屯下重兵,而快遞巨頭順豐則把離武漢50公里的湖北鄂州,圈定為順豐的航空樞紐,圓通和中通分別在嘉興、鄭州布局基地。

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