瓊海地鐵鋼支撐

瓊海地鐵鋼支撐

為了從根源上杜絕建筑一線工人施工的不規(guī)范行為，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化施工，保證施工質(zhì)量及安全，同時(shí)提升施工。在模板加固工程環(huán)節(jié)，全國各地眾多單位在采用一套以鋼代木的新型鋼支撐體系，它采用Q235碳素鋼作為原材料，從制模、沖壓、表面處理等全流程生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

鋼支撐體系就是“央澤”自主研發(fā)的專利產(chǎn)品-央澤新型模板加固體系，它能夠提升整體混凝土澆筑質(zhì)量和施工速度。整套體系為組裝形式，徹底摒棄了傳統(tǒng)圓管木方加固工藝的拼裝方式，操作更簡單便捷，節(jié)省木材，綠色環(huán)保，施工更安全。新型鋼支撐加固體系所有產(chǎn)品進(jìn)行定型標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。

鋼支撐加固體系替代傳統(tǒng)，優(yōu)于傳統(tǒng)，產(chǎn)品經(jīng)過深度防腐處理，可以周轉(zhuǎn)使用300500次，大大降低項(xiàng)目成本。墻體主龍骨通過墻體主龍骨連接件可實(shí)現(xiàn)伸縮調(diào)節(jié)，可滿足不同墻體的長度和高度，無需返廠改制，通用性強(qiáng)，適用性廣。其目的在于提高模板加固工程施工速度與施工質(zhì)量，同時(shí)降低施工成本，推動(dòng)建筑行業(yè)更好更快的發(fā)展。

鋼支撐體系可適用于剪力墻結(jié)構(gòu)、框剪結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、墻連柱、地下室、頂板、柱體、地下停車場(chǎng)等。

當(dāng)前，央澤支撐加固體系已廣泛應(yīng)用于全國各大工地中，墻體成型效果良好，徹底解決了傳統(tǒng)加固工藝跑模、漲模、漏漿等施工難題，給用戶帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。新型鋼支撐加固體系已廣泛應(yīng)用于全國各大工地中，墻體成型效果良好，徹底解決了傳統(tǒng)加固工藝跑模、漲模、漏漿等施工難題，給用戶帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

我國于2011年1月出版了圖集《建筑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造該圖集給出了鋼支撐系統(tǒng)常用的技術(shù)參數(shù)與節(jié)點(diǎn)構(gòu)造；于1999年9月出版并于2012年修訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程該標(biāo)準(zhǔn)給出了鋼支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。

國內(nèi)較早成功應(yīng)用基坑鋼結(jié)構(gòu)支撐體系的典型案例為1998年獲得北京市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)的北京國貿(mào)二期項(xiàng)目。該項(xiàng)目基坑?xùn)|西長約256m，南北寬約51m，開挖深度18.6m，設(shè)3層水平支撐。鋼支撐的布置如下：每隔8m左右布1道橫撐，角部設(shè)斜撐，在基坑寬度方向設(shè)3排立柱，在支撐與立柱交匯處設(shè)系桿。

鋼筋混凝土支撐由于剛度大、成本低、施工方法相對(duì)簡單，占據(jù)了我國基坑支護(hù)的主要市場(chǎng)。鋼支撐僅在對(duì)基坑位移要求較為嚴(yán)格的基坑中得到較多應(yīng)用，且常采用第1道支撐為鋼筋混凝土支撐，第2道支撐為鋼支撐的做法。

國內(nèi)鋼支撐常用的材料有鋼管和型鋼2種。鋼管多用609鋼管，型鋼支撐多用H型鋼，組合型鋼也可作為鋼支撐。鋼管支撐為中心對(duì)稱截面，在壓力作用下平面內(nèi)外穩(wěn)定性一致，因而應(yīng)用為廣泛。由于鋼支撐的剛度約為鋼筋混凝土支撐的 內(nèi)公認(rèn)鋼支撐的適用范圍為跨度40m形狀的規(guī)則基坑。鋼支撐體系常用的平面布置形式有對(duì)撐、角撐、邊桁架、邊框架、圓拱形撐等。

一般情況下對(duì)于平面形狀接近方形且尺寸不大的基坑，宜采用角撐；對(duì)于形狀接近方形但尺寸較大的基坑，宜采用環(huán)形、邊桁架支撐；對(duì)于長方形基坑，宜采用對(duì)撐或?qū)渭咏菗巍?/p>

傳統(tǒng)的鋼筋混凝土基坑支撐相比， 鋼結(jié)構(gòu)支撐具有綠色環(huán)保、可重復(fù)利用、能快速形成剛度等優(yōu)點(diǎn)，并可通過與液壓千斤頂配套使用對(duì)支撐施加并實(shí)時(shí)調(diào)整預(yù)壓力。我國雖然對(duì)基坑鋼結(jié)構(gòu)支撐的研究與應(yīng)用開始較早，然而由于政策導(dǎo)向、材料與人力資源成本的原因， 鋼結(jié)構(gòu)支撐并未得到大規(guī)模推廣應(yīng)用。相反， 基坑鋼結(jié)構(gòu)支撐在日本已發(fā)展為主要的基坑支撐形式。本文通過對(duì)比中國與日本的鋼結(jié)構(gòu)支撐體系設(shè)計(jì)方法，明確了兩國設(shè)計(jì)方法的異同，為進(jìn)一步研究與推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)支撐體系在我國的應(yīng)用提供了參考。

我國于2011年1月出版了圖集《建筑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造該圖集給出了鋼支撐系統(tǒng)常用的技術(shù)參數(shù)與節(jié)點(diǎn)構(gòu)造；于1999年9月出版并于2012年修訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程該標(biāo)準(zhǔn)給出了鋼支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。

國內(nèi)較早成功應(yīng)用基坑鋼結(jié)構(gòu)支撐體系的典型案例為1998年獲得北京市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)的北京國貿(mào)二期項(xiàng)目。該項(xiàng)目基坑?xùn)|西長約256m，南北寬約51m，開挖深度18.6m，設(shè)3層水平支撐。鋼支撐的布置如下：每隔8m左右布1道橫撐，角部設(shè)斜撐，在基坑寬度方向設(shè)3排立柱，在支撐與立柱交匯處設(shè)系桿。

鋼支撐在基坑開挖中的重要因素

1.基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設(shè)與土方開挖密切配合，開挖時(shí)采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機(jī)械碰撞支撐；采用人工配合小型機(jī)具開挖護(hù)坡樁附近土方，嚴(yán)禁機(jī)械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁，土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)架設(shè)鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力，減少無支撐暴露時(shí)間。

2.鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，尤其注意斜撐的穩(wěn)定性，在斜撐作業(yè)時(shí)，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時(shí)鋼圍檁在制作、安裝過程中也必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度及變形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過程中，須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，確保其穩(wěn)定性。

3.鋼支撐安裝時(shí)，軸線偏差5cm，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。鋼支撐連接時(shí)必須對(duì)稱上螺栓，按順序緊固，同時(shí)為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。

4.鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進(jìn)行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好。