帕菲特電動(dòng)物料搬運(yùn)車,蓄電池軌道平車供應(yīng)商

帕菲特電動(dòng)物料搬運(yùn)車,蓄電池軌道平車供應(yīng)商

擁有現(xiàn)代化大型廠房與世界先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，年產(chǎn)1500多臺(tái)搬運(yùn)設(shè)備，可生產(chǎn)1—1300噸區(qū)間各種噸位bdg低壓軌道型、bjt電纜卷筒型、bhx安全滑觸線型、bxc蓄電池型、btl拖電纜型、bp無(wú)動(dòng)力型、bqy火車牽引型、bwp無(wú)軌搬運(yùn)型、特種車等九大系列包括轉(zhuǎn)彎型、無(wú)軌道型、鋼包型、噴漆房型、噴砂房型、擺渡型、液壓升降型、循環(huán)型、礦用型、起重機(jī)型、臺(tái)車型、等八十多個(gè)產(chǎn)品及起重機(jī)配件、抱軸式減速機(jī)、防爆電機(jī)、直流電機(jī)等多種搬運(yùn)設(shè)備配件。強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以承接各種非常規(guī)與非標(biāo)搬運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì)。產(chǎn)品符合jb/t6127—10機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載力強(qiáng)、外形美觀、定位準(zhǔn)確、自動(dòng)化程序高、操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)彎行駛平穩(wěn)、爬坡能力強(qiáng)、行駛距離遠(yuǎn)、噪音低、易維護(hù)、遠(yuǎn)程操作等優(yōu)點(diǎn)，適合于各種環(huán)境的搬運(yùn)，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、機(jī)電、重工、造船、輕工業(yè)等企業(yè)中。目前，公司生產(chǎn)的搬運(yùn)設(shè)備不僅銷售到了全國(guó)各地，并且已經(jīng)出口到美國(guó)、德國(guó)、泰國(guó)、荷蘭、南非、敘利亞、土耳其、尼泊爾等國(guó)家和地區(qū)。

公司員工150多名，工程師10名，工程師15名，技術(shù)員25名，研究生、大專以上學(xué)歷員工占80%以上。常年與河南工學(xué)院、南京工程學(xué)院合作。公司產(chǎn)品通過(guò)了iso9001質(zhì)量體系、ce、saso和sgs認(rèn)證，公司產(chǎn)品獲得“s型軌道自由轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車實(shí)用新型”、”s型軌道自由轉(zhuǎn)彎電動(dòng)平車外觀設(shè)計(jì)“、”一種軌道電動(dòng)叉車實(shí)用新型“、”一種電動(dòng)軌道牽引車實(shí)用新型“、”一種無(wú)軌電動(dòng)平車實(shí)用新型“、“一種升降式電動(dòng)平車實(shí)用新型”、”一種剪叉液壓升降電動(dòng)平車實(shí)用新型“、“全環(huán)形軌道電動(dòng)平車的車輪及使用該車輪的電動(dòng)平車”九項(xiàng)國(guó)家產(chǎn)品專利證書。

【產(chǎn)品用途】
　　多用于船廠維修時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)大型工件，造船廠用來(lái)運(yùn)輸大型零部件，實(shí)現(xiàn)船舶梳式下水，因其超能的載重能力，多應(yīng)用于造船廠組裝輪船、軍艦時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)船舶部件（如：螺旋槳、馬達(dá)等）。

熱銷設(shè)備： 3噸無(wú)軌剪叉式電動(dòng)搬運(yùn)車、 電纜卷筒四輪物料周轉(zhuǎn)車電動(dòng)平車、 RGV自動(dòng)化重型平車、 15噸物流車間運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)車、 3噸重載王物流運(yùn)輸搬運(yùn)貨車、 6噸無(wú)軌雙人拉貨平板車、 等

河南省帕菲特企業(yè)的電纜卷筒供電系統(tǒng)型電動(dòng)牽引車，是將AC380v的交流電根據(jù)電纜線卷先提供交流電動(dòng)機(jī)，根據(jù)自動(dòng)控制系統(tǒng)操縱牽引帶電及的運(yùn)行、終止、前行、倒退等。電纜借助裝運(yùn)車?yán)锏木砭€設(shè)備來(lái)伸縮牽引帶線。該系火車應(yīng)用與極端自然環(huán)境、高溫自然環(huán)境、防爆型自然環(huán)境等。

在中小型電動(dòng)式軌道平車上，各生產(chǎn)廠家都用窄小的盤繞鋼絲繩卷筒，其總寬大概是電纜線直徑的六倍。在這類狀況下，假如電纜線輥軸離盤繞鋼絲繩卷筒軸有充足的間距，則無(wú)須選用排纜設(shè)備，鋼絲繩卷筒卷盤表層靠第一層渦狀線墊片起電纜線的導(dǎo)向性功效。盡管倒絲機(jī)時(shí)沒有排纜設(shè)備的操縱，但因?yàn)殡x引進(jìn)輥軸間距大，而引進(jìn)視角小，故之后的各層電纜線能一根靠著一根地排序。大中型電動(dòng)式軌道平車的運(yùn)距較長(zhǎng)，并且輸入功率大，要用截面和直徑很大的供電系統(tǒng)電纜線。這類種類的電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)務(wù)必配置寬鋼絲繩卷筒和排纜設(shè)備。電纜卷筒的布局有人下單支撐和雙支撐，轉(zhuǎn)動(dòng)軸有人下單軸和兩軸等，其承受力決策了構(gòu)造。在開展電動(dòng)式軌道平車的總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，盤繞半經(jīng)是一個(gè)關(guān)鍵的主要參數(shù)，應(yīng)考慮到電動(dòng)式軌道平車上的室內(nèi)空間部位，和動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。鋼絲繩卷筒設(shè)計(jì)方案的另一部分是電磁能的傳送，電磁能是根據(jù)什么結(jié)構(gòu)傳送到車身上的。