生產(chǎn)長久行星擺線減速機(jī)報(bào)價(jià),擺線減速機(jī)

生產(chǎn)長久行星擺線減速機(jī)報(bào)價(jià),擺線減速機(jī)

用途 擺線針輪減速機(jī)采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機(jī)，行星擺線針輪減速機(jī)可以廣泛的應(yīng)用于環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅(qū)動或減速裝置。其獨(dú)特的平穩(wěn)結(jié)構(gòu)在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機(jī)及蝸輪蝸桿減速機(jī)，因此，行星擺線針輪減速機(jī)在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的使用，受到廣大用戶的普遍歡迎。擺線針輪代號：B表示B系列標(biāo)準(zhǔn)；X表示X系列標(biāo)準(zhǔn)。

xwd接盤型行星擺線減速機(jī)的優(yōu)勢：
傳動比大：擺線針輪減速機(jī)減速時(shí)傳動比為1:7到1:87；兩級減速時(shí)轉(zhuǎn)動比為121~7569，也可以實(shí)際需要選用減速比減速。
行星擺線針輪減速機(jī)的傳動因?yàn)槠鋰Ш喜课徊捎昧藵L動嚙合。
運(yùn)行平平穩(wěn)，噪音小：擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具件平穩(wěn)的機(jī)理，能夠?qū)⒄駝雍驮肼曄拗圃诤苄〉某潭取?br /> 體積小，重量輕：行星擺線針輪減速機(jī)是運(yùn)用行星傳動原理，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕的特點(diǎn)。
使用故障少：行星擺線針輪減速機(jī)的傳動嚙合件通常是使用耗及耐疲勞性能良好的高炭鉻軸承鋼制造，因此機(jī)械性能好，而且運(yùn)轉(zhuǎn)接觸采用滾動磨擦，基本上無磨損，故障少，其壽命較普通齒輪減速器可提高2-3倍。
拆裝方便，容易維修：由于擺線針輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)、拆裝簡單便于維修，使用零件個(gè)數(shù)少以及潤滑簡單。

斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動裝置。采用模塊組合體系設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。

特點(diǎn)：

1、節(jié)省空間，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

2、能耗低；

3、振動小，噪音低，節(jié)能高；

4、選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

5、經(jīng)過加工，軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化。

常見問題：

發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運(yùn)行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪磨損

一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動時(shí)，齒輪由于得不到潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞

發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

在擺線減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)合件時(shí)不答應(yīng)選用直接捶擊方法，因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能接受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)合件。輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79協(xié)作。
減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機(jī)用。在基礎(chǔ)上設(shè)備減速機(jī)時(shí)，應(yīng)校準(zhǔn)減速機(jī)的設(shè)備中心線標(biāo)高，水平度及其相連部分的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。校準(zhǔn)裝動軸的同心度不應(yīng)逾越聯(lián)軸器所答應(yīng)的規(guī)劃。
減速機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不逾越三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機(jī)校準(zhǔn)后應(yīng)換入平墊塊。墊塊的配備應(yīng)避免引起機(jī)體變形，應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩頭對稱擺放，其互相間隔能滿意使水漿在灌溉時(shí)安閑流轉(zhuǎn)。水泥漿的灌溉應(yīng)密實(shí)，不可有氣泡、空位和其他缺陷。
減速機(jī)應(yīng)健壯地設(shè)備在安穩(wěn)牢靠的基礎(chǔ)上使查驗(yàn)環(huán)境的影響削減小。直聯(lián)型立式減速機(jī)應(yīng)立式設(shè)備在彈性墊上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。減速機(jī)在查驗(yàn)時(shí)的狀況減速機(jī)應(yīng)在空載、額定輸入轉(zhuǎn)速作業(yè)狀況下進(jìn)行正、反兩個(gè)方向的查驗(yàn)。

減速機(jī)在作業(yè)進(jìn)程中有時(shí)會呈現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的呈現(xiàn)往往會導(dǎo)致機(jī)械齒輪嚙合狀況欠好，然后呈現(xiàn)單邊嚙合的問題，影響減速機(jī)的正常作業(yè)。那么，減速機(jī)為什么會呈現(xiàn)軸向位移呢?關(guān)于這一問題，減速機(jī)廠家為咱們做了下面的介紹。

減速機(jī)齒輪的兩個(gè)端面應(yīng)筆直于軸線，左右兩個(gè)斜齒輪的對稱中心點(diǎn)所構(gòu)成的平面也應(yīng)筆直于軸線，可是齒輪的實(shí)踐加工和設(shè)備進(jìn)程中會存在的過失，存在過失的人字齒輪設(shè)備到軸上往后，其左右旋齒輪的對稱中心所構(gòu)成的閉環(huán)就不是一個(gè)筆直于軸線的平面，而是一個(gè)曲面。

該曲面繞軸線翻滾的軌道便是一條不規(guī)矩的波浪形曲線，兩個(gè)不同的齒輪翻滾軌道便是兩條不同的曲線。一對互相嚙合的齒輪的作業(yè)中，其對稱中心線重合，那么，這一對人字齒輪的對稱中心曲線在齒輪嚙合進(jìn)程中，就會重合疊加，其效果會有峰谷疊加，即過失累加的現(xiàn)象，導(dǎo)致的效果便是引發(fā)齒輪軸的軸向位移。

有上述可知，減速機(jī)的軸向位移是因兩個(gè)端面軸線重合疊加導(dǎo)致的，減速機(jī)廠家在規(guī)劃與出產(chǎn)時(shí)要留神這一點(diǎn)，減速機(jī)可以長時(shí)刻運(yùn)用。

傘齒輪減速機(jī)產(chǎn)品電機(jī)具有高雙轉(zhuǎn)矩效率與高壽命齒輪。備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。

技術(shù)指標(biāo)：

齒輪∶齒輪采用高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，研磨而成；

主軸∶軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力；

油封∶雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；

潤滑∶適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂?，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向機(jī)的效率，并提高其運(yùn)轉(zhuǎn)的壽軸承∶配備重負(fù)荷能力的滾錐軸承；