B32563J6334J000薄膜電容器,TDK新能源汽車薄膜電容

加工定制	否	外形	方塊狀
容值	0.33uF	壽命	200000Hour
封裝	Bulk	工作溫度	- 55 C~+ 125 C
應(yīng)用范圍	濾波	引線類型	Straight
電介質(zhì)	PET	認證	CCC

B32563J6334J000薄膜電容器,TDK新能源汽車薄膜電容

使用薄膜電容要注意以下幾點：
1）薄膜電容的額定電壓必須與本地區(qū)電網(wǎng)電壓相符合，對于某些電壓過高或者有諧波存在的電網(wǎng)，
由于高次諧波，尤其是三、五、七次諧波，能量大的，危害也屬于較強，在配置時，應(yīng)采取措施予
以避免和隔離。

2）注意運行環(huán)境溫度。由于過高的運行溫度會導致薄膜電容的電化學反應(yīng)加劇，影響自愈時的熱
量消散，將導致自愈失敗或使用壽命短縮，因此，安裝薄膜電容器時應(yīng)避開熱源，改善散熱及通風
環(huán)境。

3）電容器柜應(yīng)設(shè)有合理的保護裝置：

①調(diào)整合適的延時及放電時間，投入與切除電容器組要配有限流及放電裝置。因為薄膜電容內(nèi)阻小，
浪涌電流可能高達上萬安倍，為了防止新投入的電容器受到旁側(cè)先投入的電容器對其放電，所以應(yīng)
設(shè)置限流保護裝置；為了保證運行及維護薄膜電容的安全，必須設(shè)置放電裝置；

②投切程序應(yīng)遵守先投先切，后投后切的原則；

③為了防止頻繁投切，電容器組在切除時必須保留足夠容量，作為基數(shù)組。

交流電路中薄膜電容器的工作原理
隨著科技的發(fā)展的進步和薄膜電容器可以代替電解電容的優(yōu)勢出來，因此使用薄膜電容器的頻率也越來越高。
而今天小編將要跟大家分享的是薄膜電容器在交流電路中的工作原理。在中學階段有句話是這樣說的通交流，阻
直流，說的就是電容的這個性質(zhì)。在直流電路中，薄膜電容器相當于斷路的。

我們可以從薄膜電容器的結(jié)構(gòu)先說起，最簡單的電容是由于絕緣電介質(zhì)結(jié)構(gòu)成的。通電后極板帶電，形成電壓
（電勢差），但是中間由于絕緣的物質(zhì)，所以是不導電的。不過，這樣的情況是在沒有超過電容器的臨界電壓（擊
穿電壓）的前提條件下的。

我們都知道任何物質(zhì)都是相對絕緣的，當物質(zhì)兩端的電壓加大到一定程度后，物質(zhì)都是可以導電的，我們稱這
個電壓叫擊穿電壓。電容也不例外，電容被擊穿后，就不是絕緣體了。不過在中學階段，這樣的電壓在電路中是見
不到的，所以都是在擊穿電壓以下工作的，可以被當做絕緣體看。


但是在交流電路中，因為電流的方向是隨時間成一定的函數(shù)關(guān)系變化。而薄膜電容器充放電的過程是有時間的，
這個時候，在極板間形成的變化的電場，而這個電場也是隨時間變化的函數(shù)。實際上，電流是通過場的形成在薄膜
電容器間通過的。看完以上的分享你對薄膜電容器在交流電路中的原理有所了解了嗎。更多優(yōu)質(zhì)的電容器盡在JEC，
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新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹潜∧る娙萜鞯闹饕獞?yīng)用方向
薄膜電容器由于具有很多優(yōu)良的特性，因此是一種性能很好的電容器。它的主要特性如下：無極性，
絕緣阻抗很高，頻率特性優(yōu)異(頻率響應(yīng)寬廣)，而且介質(zhì)損失很小?；谝陨系膬?yōu)點，所以薄膜電容器
被大量使用在模擬電路上。尤其是在信號交連的部份，必須使用頻率特性良好，介質(zhì)損失極低的電容器，
方能確保信號在傳送時，不致有太大的失真情形發(fā)生。

目前，我國薄膜電容器大量適用于節(jié)能燈，家電、新能源汽車、智能電網(wǎng)、風能、光伏及軌道交通等
領(lǐng)域。隨著下游市場的大規(guī)模使用，薄膜電容器行業(yè)市場規(guī)模快速增長。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015
-2020年中國薄膜電容器行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間國內(nèi)電容器用
聚丙烯電子薄膜的復合增長率超過15%。2013年，我國薄膜電容器行業(yè)市場規(guī)模達到61.58億元，同比
增長14.6%。


近年來，新能源汽車行業(yè)暖風頻吹：特斯拉免費開放其專利技術(shù);國內(nèi)相關(guān)城市不斷加大充電樁建設(shè)、
加大補貼力度，不斷完善新能源汽車放量所需要的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)以及相關(guān)政策準備。從行業(yè)屬性看，
不同于新能源汽車供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié)，新能源汽車薄膜電容器行業(yè)不存在產(chǎn)能過剩、過度競爭的問題。
新能源汽車領(lǐng)域薄膜電容器產(chǎn)值為3000元/輛，根據(jù)我國新能源汽車產(chǎn)量進行分析，2010年，我國新能
源汽車領(lǐng)域薄膜電容器產(chǎn)值超過2000萬元，為2160萬元;2013年，我國新能源汽車領(lǐng)域薄膜電容器產(chǎn)值
為5250萬元。


地密集出臺相關(guān)政策大力推廣新能源汽車的使用，必將刺激對薄膜電容器產(chǎn)生較大需求。因此，未來
薄膜電容器在新能源及新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將是主要發(fā)展方向。汽車里面一般有三個地方會用到電容
器：儲能、電機和電控。在新能源汽車電源部分的設(shè)計中，需要采用高耐壓的電容器進行平滑和濾波的
應(yīng)用，汽車內(nèi)部通常工作環(huán)境惡劣，要求電容器耐高溫性能強、可靠性高，壽命長，薄膜電容相比鋁電
解電容具備較大的優(yōu)勢。