礦山機械用鋼板,Q500C高強鋼板,鐵礦燒結機用襯板

中文名	高強板	產(chǎn)品表面	表面平整
使用領域	橋梁建筑工程機械設備	保障	出材質(zhì)報告
加工服務	深加工激光數(shù)控切割 鉆孔	外文名	High Strength Steel
報價方式	以實際訂單報價為準	是否尾貨	否
是否進口	否	材質(zhì)	Q235、Q980
聯(lián)系人	華經(jīng)理	貨物銷售類型	現(xiàn)貨
質(zhì)量等級	正品（受理質(zhì)量異議）	配送服務	配送到廠
高強板特點	優(yōu)異的延性和韌性

礦山機械用鋼板,Q500C高強鋼板,鐵礦燒結機用襯板

性能特點與Q420相比，Q460E鋼的強度更高，經(jīng)正火、正火加回火或淬火加回火處理后有很高的綜合力學性能，Q460E鋼具有良好的韌性。用途舉例屬于備用鋼種，要用于各種大型工程結構及要求強度高、載荷大的輕型結構。廣泛用于各類工程機械、如礦山和各類工程施工用的鉆機、電鏟、電動反斗車、礦用汽車、挖掘機、裝載機、推土機、各類起重機、煤礦液壓支架等機械設備及其他結構件。 本標準適用于一般結構鋼和工程用低合金高強度結構鋼鋼板、鋼帶、型鋼和鋼棒等牌號表示舉例：如Q345AQ--鋼的屈服強度345--屈服強度值，單位MPa。A--質(zhì)量等級為A級

退火及平整工序最終決定了高強鋼的力學性能、板形及表面質(zhì)量，特別是對于以相變強化為主的先進高強鋼，熱處理制度(退火曲線)和平整延伸率最終決定了材料的組織結構和力學性能。目前，國內(nèi)幾乎所有的大型連續(xù)熱處理機組在生產(chǎn)相變強化的高強鋼時，其冷卻速度總顯得不足。與國外先進機組相比，在生產(chǎn)相同強度等級的高強鋼時，要添加更多的合金元素，有時甚至根本無法生產(chǎn)出希望獲得的組織結構和性能。此外，還有焊縫開裂問題，由于軋硬材及快冷后的帶鋼板形不良易引起通板困難問題，以及高溫退火造成合金元素易在帶鋼表面富集而引起測溫不準問題。在熱鍍鋅工序中，除上述問題之外，還有高強鋼可鍍性較差及合金化較困難問題。在平整工序中，無論是普冷高強鋼，還是熱鍍鋅高強鋼，特別是當材料強度等級較高時，很難達到要求的平整延伸率，因此，高強鋼平整前本來就較差的板形也很難通過有限的平整變形而得以明顯改善。而且，超高強鋼表面粗糙度的控制能力也較差，有時在平整工序中粗糙度幾乎不變。

高強鋼的力學性能與化學成分關系密切。由于高強鋼對鋼的化學成分控制要求較高，不允許出現(xiàn)較大的波動，例如，某些鋼種的含碳量控制范圍要求達到ppm(1ppm=10-4%)級，否則，其性能就不合格。由于高強鋼，特別是超高強鋼的合金含量較高，錠坯化學成分易偏析，且錠坯在冷卻過程中特別容易開裂，因此，高強鋼對板坯的熱裝熱送、錠坯堆放及保溫都有較高的要求。另外，這種錠坯因存在某些缺陷而需進行火焰清理或切割時也很容易開裂。

P690QL1鋼板應用范圍：

　　P690QL1壓力容器用鋼板，廣泛應用于石油、化工、電站、鍋爐等行業(yè)，用于制作反應器、換熱器、分離器、球罐、油氣罐、液化氣罐、核能反應堆壓力殼、鍋爐汽包、液化石油汽瓶、水電站高壓水管、水輪機蝸殼等設備及構件?？梢陨a(chǎn)z15-z35各牌號的抗層狀撕裂(厚度方向性能)鋼板。

Q420NC力學性能

　　“正火軋制”工藝和“熱軋+正火”工藝試驗鋼的力學性能列于表 1。 試樣 A 的抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 489MPa、318MPa 和 26. 0%,試樣 B的抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 451MPa、271MPa 和 25. 5%,拉伸試樣的取樣位置為鋼板厚度的 1/ 4 處。 從表 1 可以看出,經(jīng)過“正火軋制” 工藝的鋼板 A 的屈服和抗拉強度均高于“軋制+正火”工藝的鋼板 B,同時伸長率也較高,說明“正火軋制”工藝能夠在提高 Q460 鋼板強度的同時保持其較好的塑性。 A 鋼板心部沖擊韌性較 B 鋼板低

Q390C鋼板應用

　　高強鋼板是指抗拉強度大于等于390MPa的鋼板，最初主要用于航天領域。隨著技術的不斷發(fā)展，高強鋼板的生產(chǎn)技術和應用領域不斷拓展。以下是高強鋼板發(fā)展的幾個階段：

　　1. 航空領域階段：20世紀50年代，高強鋼板開始在航空領域得到應用，如用于制造噴氣發(fā)動機推進器、航空航天結構件等。

　　2. 軍工領域階段：在20世紀60年代，高強鋼板進入軍工領域，主要用于制造坦克、步兵戰(zhàn)車、裝甲車等。

　　3. 汽車領域階段：20世紀70年代，高強鋼板進入汽車領域，主要用于車身結構、底盤和發(fā)動機等部件。

　　4. 建筑領域階段：20世紀80年代開始，高強鋼板開始在建筑領域得到廣泛應用，如用于制造橋梁、高層建筑、海上平臺等。

　　5. 船舶領域階段：隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，高強鋼板在20世紀90年代開始進入船舶領域，主要用于制造大型海上運輸船舶等。