安徽淮南瀝青冷補料修補路面坑槽強度形成過程
面議元2023-06-06 20:24:39
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安徽淮南瀝青冷補料修補路面坑槽強度形成過程
安徽淮南瀝青冷補料修補路面坑槽強度形成過程 目前，大部分公路養(yǎng)護部門修補路面坑槽都采用熱拌瀝青混合料，它對于工程量較大、地點集中的路面維修是可行的，但對于地點分散，工程量小的路面維修不僅因數(shù)量小，拌和廠難以生產，再經(jīng)過長距離運輸保溫和修補操作也感到不便，特別是冬天及雨水較多的秋季，因此公路養(yǎng)護部門十分需要一種方便快捷，能在一年四季中隨時可用的路面冷施工修補材料。 瀝青冷補料的強度形成過程中與熱拌瀝青混合料的強度形成過程截然不同。煙臺華通瀝青冷補料是瀝青經(jīng)過改性的，已經(jīng)不在是完全的熱塑性。瀝青冷補料的強度形成過程是一個緩慢的過程。瀝青冷補料被攤鋪、碾壓時具有可塑性、流動性，能被擠壓坑槽中不規(guī)則的地方，同時也具備一定的初期強度，在經(jīng)過710天時間后，修補后路面軟的感覺會逐漸消失。此后強度還會逐步增加，經(jīng)過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。 使用華通瀝青冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據(jù)路面的不同修補情況采用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。并且用華通瀝青冷補料修補過的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。?
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