惠州小金口地下室劃線廠家歡迎知道情況的朋友，出來講講

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{}4、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線 用來指示轉(zhuǎn)彎車輛可在直行時段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，等待左轉(zhuǎn)。左轉(zhuǎn)時段終止，禁止車輛在待轉(zhuǎn)區(qū)停留。線為白色虛線。 5、左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線 表示左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車與非機(jī)動車之間的分界。機(jī)動車在線的左側(cè)行駛，非機(jī)動車在線的右側(cè)行駛。線為白色虛線。 6、人行橫道線 表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線。線為白色平行粗實(shí)線（正交、斜交） 7、高速公路車距確認(rèn)標(biāo)線 用以提供車輛機(jī)動車駕駛?cè)吮３中熊嚢踩嚯x之參考。線為白色平行粗實(shí)線。 8、高速公路出入口標(biāo)線 是為了駛?cè)牖蝰偝鲈训儡囕v提供安全交匯，減少與突出部緣石的碰撞的標(biāo)線。包括出入口的橫向標(biāo)線、三角地帶的標(biāo)線。 （1）直接式出口標(biāo)線 （2）平行式出口標(biāo)線 （3）直接式入口標(biāo)線 （4）平行式入口標(biāo)線 {}9、停車位標(biāo)線 表示車輛停放的位置。線為白色實(shí)線。 （1）平行式停車位 （2）傾斜式停車位 （3）垂直式停車位 10、港灣式?？空揪€ 表示公共客車通過專門的分離引道和停靠位置。 11、收費(fèi)島標(biāo)線 表示收費(fèi)島的位置，為駛?cè)胧召M(fèi)車道的車輛提供清晰的標(biāo)記。 12、導(dǎo)向箭頭 表示車輛的行駛方向。主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)、出口匝道附近及對渠化交通的引導(dǎo)。 13、路面文字標(biāo)線 （1）中心黃色雙實(shí)線{}（2）中心黃色虛實(shí)線 （3）三車道標(biāo)線 （4）禁止變換車道線 2、禁止路邊停放車輛線 表示禁止在路邊停車的標(biāo)線。 （1）禁止路邊長時停放車輛 （2）禁止路邊臨時或長時停放車輛線 3、停止線 信號停路口的停止線，白色實(shí)線，表示車輛等候放行的停車位置。 4、停車讓行線 表示車輛在此路口必須停車或減速讓干道車輛先行。 5、減速讓行線 表示車輛在此路口必須減速或停車，讓干道車輛先行。 6、非機(jī)動車禁駛區(qū)表線 用以告示騎車人在路口禁止駛?cè)氲姆秶?。左轉(zhuǎn)彎騎車人須沿禁駛區(qū)繞行，以保證路口內(nèi)機(jī)動車通行空間和安全側(cè)向凈空。 {}有利于復(fù)雜表面（曲面）施工；亮光面防滑系數(shù) 較低也達(dá)到0.65；粗糙面防滑細(xì)數(shù)達(dá)到8-0.95；附著力、及耐候性是任何一種標(biāo)線都無法比擬的， 11.聚氨酯雙組份抗污標(biāo)線涂料 聚胺酯低溶劑高固體抗污染標(biāo)線涂料，是在無溶劑雙組份冷塑性標(biāo)線涂料基礎(chǔ)上，開發(fā)出的新yi代改性聚胺酯低溶劑高固體抗污染標(biāo)線涂料。同以往雙組份產(chǎn)品的區(qū)別在于，在高性能的改性聚氨酯樹脂中添加超細(xì)的填充物，使涂料表面密實(shí)度大大提高，從而提高標(biāo)線的抗污染性能。特點(diǎn)是干燥快，耐磨損，抗污染，耐候性好，與路面的附著力良好。 12. 雨夜反光陶瓷珠 全天侯高亮反光陶瓷珠珠是一種全新概念的反光材料，能夠大幅度地提升道路安全等級，是普通玻璃珠的換代產(chǎn)品。相對普通玻璃珠，產(chǎn)品具備如下優(yōu)良的特性： {}耐水性好 要求涂料能長期保持鮮明度，自然老化程度緩慢。 經(jīng)濟(jì)性 即要求涂料**，售價低。 綠色環(huán)保 在實(shí)際涂料的研究生產(chǎn)和使用的過程中，只能盡可能的滿足以上的要求，但是也不可能同時完全滿足以上幾點(diǎn)要求，只能有所側(cè)重。 當(dāng)前，我國的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快.速發(fā)展時期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，到2000年我國的公路總里程已達(dá)到125萬公里，我國公路承擔(dān)的客、貨運(yùn)量已占全國總運(yùn)量的88.7%和99%，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈。因此相應(yīng)的道路標(biāo)線涂料的用量大大增加，如果以我國所擁有的路面的1/3用量計算，每劃一次道路標(biāo)線需要涂料6萬噸。道路標(biāo)線涂料已經(jīng)成為我國交通設(shè)施的重要組成部分，每年用于道路標(biāo)線涂料的費(fèi)用大概占總設(shè)施維修的一半以上。但是相對于我國公路是事業(yè)的發(fā)展而言，我國道路標(biāo)線涂料研究起步較晚，發(fā)展速度較慢。