B32529C334J新能源汽車薄膜電容

加工定制	否	外形	方塊狀
容值	0.33uF	壽命	200000Hour
封裝	Bulk	工作溫度	- 55 C~+ 125 C
應用范圍	濾波	引線類型	Straight
電介質	PET	認證	CCC

B32529C334J新能源汽車薄膜電容

（1）新能源汽車市場前景廣闊，系未來薄膜電容需求增長最大推動力
新能源汽車已成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進世界經濟持續(xù)增長的重要引擎。經過
多年持續(xù) 努力，我國新能源汽車產業(yè)技術水平顯著提升、產業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強，
2015 年以來產 銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，到 2025 年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增
強，動力電池、驅動電 機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽
車新車銷售量達到汽車新車銷 售總量的 20%左右?！吨袊囀袌鲋虚L期預測（2020-2035）》（
《預測報告》）顯示，中國未來五年 汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢，到 2025 年銷量達到 3000 萬輛，
結合銷售占比 20%的份額目標，新能源 汽車銷售量到 2025 年有望達到 600 萬輛。全球新能源汽車
銷售量有望在 2025 年達到 1200 萬輛。新能源 汽車單車需搭載一個薄膜電容器，且價格在 400-600
元間，隨著企業(yè)制造技術不斷提升和規(guī)模定制化的推 廣，初步預計未來 5 年價格年均下降 3%。據保
守估計，到 2025 年全球新能源汽車用薄膜電容器市場規(guī)模 為 48.03 億元，中國新能源汽車用薄膜電
容器市場規(guī)模為 23.45 億元。

（2）光伏新增裝機數量持續(xù)加快成長、運營階段對逆變器的更換要求以及儲能配套的趨勢，打開光伏
逆變 器市場的增長空間，從而帶動薄膜電容需求放量



根據Wood Mackenzie的數據，全球光伏逆變器出貨量由2014年的41.57GW增長到2019年126.74
GW， CAGR 達 24.98%。光伏逆變器行業(yè)集中度逐步提升，2019 年 CR10 達 73%。其中，華為、陽
光電源、SMA 三家廠商從 2014 年以來穩(wěn)居全球光伏逆變器出貨量排名前三名，光伏逆變器市場 CR3
由 2014 年的 32% 增長到 2019 年的 43%。IHS 數據顯示，全球儲能逆變器由 2015 年的 0.9GW 增
加到 2019 年的 9.8GW，CAGR 為 81.65%。



2019 年，全球儲能逆變器市場 CR10 達 94%，固德威在全球儲能逆變器市場中出貨量 占比約 15%，
排名第一。光伏新增裝機容量的增長，直接帶來光伏逆變器需求持續(xù)放量，根據 EPIA 數據， 2024 年全
球光伏新增裝機容量預計達到 200.11GW，依據全球容配比 1.2，預計 2024 年新增裝機容量帶 來的光伏
逆變器需求將達到 166.76GW。由于光伏逆變器的壽命約為 10 年，光伏電站的壽命往往在 20 年 左右，
兩者壽命期限錯配，帶來運營階段對光伏逆變器的更換需求，預計到 2024 年光伏逆變器更換需求將 達到
29.82GW。我們預測未來光伏發(fā)電儲能配套率將持續(xù)提升，2024 年全球光伏儲能配套率將達到 6.8%，
2024 年光伏儲能逆變器需求為 13.54GW。綜上以上預測，2024 年預期全球光伏領域逆變器市場需求將達
到 210.11GW?；谖覀儗Ρ∧る娙菰诠夥孀兤髦械臐B透率有望于 2024 年提升至 29%的預測，2024
年全球光伏領域薄膜電容市場規(guī)模將達到 21.94 億元，2020-2024 年 CAGR 達 19.69%。


（3）新增裝機疊加存量風電裝機替代鉭電解電容器的需求助力薄膜電容需求增長

根據 GWEC 數據，全球風力發(fā)電新增裝機容量由 2010 年的 39.1GW 增長至 2019 年的 60.4GW，
CAGR 為 5%，2019 年全球風電累計裝機容量達 651GW。GWEC 預測，2020-2024 年全球風電新增裝
機量年復 合增速為 4.0%，2024 年全球風電累計裝機容量可達 1006GW。根據 GWEC 數據，2024 年風
電新增裝機 容量預計將達到 73.4GW。在存量風電裝機中的鋁電解電容替代需求下，我們預計滲透率將持
續(xù)提升。在262風電領域中，1MW 裝機容量大約需要 3 萬元的薄膜電容器。因此，我們預測 2024 年，風
電領域薄膜電容 器市場規(guī)模將達到 6.39 億元。

金屬化薄膜電容器產生噪音的原因剖析

一般金屬化薄膜電容器在交流電路中使用時，確實有可能會產生噪音，噪音到底是怎么產生的？
會不會影響薄膜電容的正常使用呢？本文就來給大家分析一下金屬化薄膜電容器產生噪音的根本
原因

薄膜電容的噪音是怎么產生的？

由于在電容器介質薄膜層間存在間隙，薄膜在電磁力的作用下發(fā)生周期性形變，導致薄膜共振，
從而引起了交流聲，這也就是我們所說的薄膜電容出現(xiàn)的噪音。

一般情況下，薄膜電容的噪音是極小的，甚至根本聽不到，但當電容器施加高頻電壓時，由于
二電極間電荷力的作用，使薄膜發(fā)生機械振動而產生的聲音，一般對電性能是沒有影響的。但
如果噪音很明顯，那就是你買到了劣質薄膜電容，壽命會很短。

劣質薄膜電容的噪音會更大一些

雖然理論上來講，輕微的噪音屬于正?，F(xiàn)象，如果噪音相對明顯，可能就代表著這個薄膜電容
的質量很差。

使用劣質薄膜會導致電容噪音變大：正常的高品質金屬化薄膜，它們的薄膜厚度很均勻，表面
很光滑，這樣生產出來的薄膜電容噪音相對很小。而劣質薄膜電容為了降低生產成本，只能使
用低價劣質的薄膜原料，這種薄膜厚度非常不均勻，表面高低不平非常粗糙，甚至有很多毛刺，
使用這種垃圾薄膜生產出來的電容，噪音肯定更大一些。

電容芯子內的氣泡是產生噪音的根本原因：理想的電容器芯子內部是完全沒有空氣的，但一些
劣質薄膜電容為了節(jié)省成本，不使用真空熱壓，薄膜電容芯子內的潮濕空氣沒有徹底排出，造
成薄膜電容使用時噪音變大。高品質的薄膜電容，會通過真空熱壓的方式，將芯子內部的空氣
徹底抽光，再配合無塵、恒溫、恒濕生產車間，就能保證電容芯子內部的潮濕空氣極少，薄膜
電容的噪音就會明顯更低更小。

阻燃環(huán)氧樹脂在薄膜電容器中的應用
隨著技術水平的發(fā)展，電子、家電、通訊等多個行業(yè)更新?lián)Q代周期越來越短，而薄膜
電容器憑借其良好的電工性能和高可靠性，成為推動上述行業(yè)更新?lián)Q代不可或缺的電子
元件。未來幾年隨著數字化、信息化、網絡化建設進一步發(fā)展和國家在電網建設、電氣
化鐵路建設、節(jié)能照明、混合動力汽車等方面的加大投入以及消費類電子產品的升級，
薄膜電容器的市場需求將進一步呈現(xiàn)快速增長的趨勢。同時對薄膜電容器不但提出了更
高的質量要求，而且也為它制定了更嚴格的安全技術規(guī)范，不僅要求它具有耐高濕熱和
高強度等技術特性，而且還必須具有良好的阻燃性。這實際上就是要作為薄膜電容器保
護層的環(huán)氧樹脂包封膠必須適應這些更苛刻的條件。

薄膜電容器

什么是環(huán)氧樹脂

環(huán)氧樹脂(EP)是泛指分子中含有兩個或兩個以上環(huán)氧基團的有機高分子化合物，活潑的
環(huán)氧基團可以位于分子鏈的末端、中間或成環(huán)狀結構。之所以引起人們的重視，是由于
環(huán)氧樹脂及其固化物是熱固性樹脂中綜合性能最好的：

（1）它有優(yōu)良的物理機械性能、電絕緣性，固化收縮率?。?br />
（2）穩(wěn)定性好，固化后的環(huán)氧樹脂主鏈是醚鍵和苯環(huán)，三維交聯(lián)結構致密又封閉，因
此它耐酸、耐堿及多種介質；

（3）粘結強度高，尤其是環(huán)氧基團能與固化劑作用交聯(lián)生成大分子，具有很強的內聚力；

（4）原料容易取得，制造技術并不復雜，設備也比較簡單且工藝性好；

（5）使用方便，能作為涂料，電氣絕緣材料，膠粘劑澆注料，灌封料，包封料及玻璃鋼
等，用途十分廣泛，在國民經濟各領域中起著不可缺少的重要作用。

通用型環(huán)氧樹脂結構示意圖

但是普通型環(huán)氧樹脂的極限氧指數僅為19.8%左右，其易燃性及離火后的持續(xù)自燃容易引
發(fā)火災，作為電子電器領域的基礎材料使用時，難以滿足實際的阻燃要求，必須進行阻燃
處理。

環(huán)氧樹脂的阻燃改性

環(huán)氧樹脂達到阻燃有兩種方法，一般可分為“復合型”和“結構型”兩種。

2.1、復合型阻燃環(huán)氧樹脂

復合型阻燃環(huán)氧樹脂是指在環(huán)氧樹脂中加入各種不參與固化反應的阻燃添加劑，從而使材
料具有阻燃性能，具有工藝簡便、成本低廉、原料來源較為廣泛和操作方便等特點。目前
使用的添加型阻燃劑可分為無機阻燃劑和有機阻燃劑。常用的無機阻燃劑有氫氧化鋁、氫
氧化鎂、膨化物、三氧化二銻、紅磷等。有機阻燃劑包括有機鹵系（如氯化石蠟、四溴雙
酚A、十溴二苯醚等）和有機磷系阻燃劑（如磷酸三苯酯、磷酸三甲苯酯、三（氯乙基）
磷酸酯等）。

（1）無機阻燃劑

頗具代表性的金屬基氫氧化物，性能穩(wěn)定，價廉低毒，具有阻燃和抑煙作用，是環(huán)氧樹脂
的常用阻燃劑，但其用量必須較大，如加入質量分數44.2%的氫氧化鋁時，阻燃環(huán)氧樹脂
的氧指數可達28.2%。紅磷和氫氧化鋁復配使用時能提高環(huán)氧樹脂的阻燃效果，同時大幅
降低氫氧化鋁的用量。

（2）有機鹵系

有機鹵系阻燃劑是應用十分普遍的一種阻燃劑，其添加量相對比較少，且阻燃效率較高，
尤其是溴系阻燃劑。但溴系阻燃劑存在的嚴重缺點是使被阻燃基材的抗紫外線穩(wěn)定性降低
，且其對人類健康和環(huán)境存在著嚴重的威脅，故在使用中將逐步被其他低毒、無公害的無
機阻燃劑和有機磷系阻燃劑所取代。


（3）有機磷系

有機磷系阻燃劑是近年來發(fā)展較快的一種高性能阻燃劑，兼具阻燃和增塑的功能，擁有較
低的毒副作用及較好的阻燃效果，應用較為廣泛，是今后主要發(fā)展的非鹵新型阻燃劑。

2.2 結構型阻燃環(huán)氧樹脂

由于大比例添加型阻燃劑的使用一方面會影響材料的機械性能，另一方面在固化和使用過
程中，阻燃劑的遷移會導致阻燃效果逐漸降低，呈現(xiàn)不穩(wěn)定的阻燃狀態(tài)。為此，考慮將具
有阻燃功效的反應性單體或固化劑作為制備環(huán)氧樹脂的原理，將阻燃元素導入環(huán)氧樹脂的
分子結構，使最終的環(huán)氧樹脂具有長效、穩(wěn)定的阻燃性能，且可以保持樹脂原有的熱力學
性能，如玻璃化轉變溫度，力學機械性能等。分子結構中帶有一定數量的鹵素、硅或磷元
素的功能單體都可以考慮作為反應單體和固化劑。

（1）阻燃功能單體原料

這類有阻燃功能單體合成的結構型阻燃環(huán)氧樹脂，由于分子結構中含有大量的鹵素、硅、
磷等阻燃元素，因而這類環(huán)氧樹脂的阻燃性能極好。如以四溴雙酚A替代普通雙酚A作為
環(huán)氧樹脂的反應原料，制備出高分子量的溴化環(huán)氧樹脂，具有穩(wěn)定性好、阻燃性能高的
特性。

（2）阻燃固化劑

將鹵、硅、磷元素等具有阻燃功能的元素引入普通固化劑的分子結構中，如二氯代順酐、
四溴苯酐、含磷胺類、含有胺基的磷酸及磷酸的酰胺等，或者通過分子設計直接合成具
有阻燃功能的新型固化劑都是值得關注的研究方向。