出口化工粉末液體到香港雙清專線

出口化工粉末液體到香港雙清專線

"什么是國際物流專線，美國專線DDP，歐洲專線DDP是什么意思。
專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。例如起始地是A，收貨地是C，A直達(dá)C可稱為專線運(yùn)輸，A先到B再到C即為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，國際物流專線也是同理，區(qū)別是國際物流專線是國與國之間的運(yùn)輸，例如從中國直達(dá)美國即可稱為中美專線，從中國直達(dá)歐洲可稱為中歐洲專線。一般國際專線運(yùn)輸海運(yùn)占大頭，空運(yùn)和鐵運(yùn)等其他運(yùn)輸方式占比較低。
那么相比國際快遞海運(yùn)和空運(yùn)又有哪些優(yōu)劣勢呢。
首先是海運(yùn)，國際貨物的進(jìn)出口有80%都是通過海運(yùn)完成運(yùn)抵的。海運(yùn)的優(yōu)勢主要是吞吐量大，價(jià)格便宜，對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。劣勢主要有時(shí)效較長，高度的堆疊容易對(duì)貨物的完整性產(chǎn)生損害。由于航線時(shí)間長，對(duì)海上環(huán)境的依賴性強(qiáng)。
空運(yùn)，空運(yùn)的主要優(yōu)勢在于快速直達(dá)，缺點(diǎn)是價(jià)格高，價(jià)格遠(yuǎn)高于海運(yùn)又低于國際快遞。
傳統(tǒng)的空海運(yùn)都是到港到機(jī)場的，需要客戶自己清關(guān)交稅提貨。如果能包清關(guān)包稅派送上門，大概大部分人都會(huì)選擇這種模式，哪怕費(fèi)用會(huì)稍高。于是空+派，海+派的雙清專線到門服務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)在我們常見的歐洲專線，美國專線，東南亞專線都是這種模式，這已經(jīng)成為市場的主流，英文便是DDP?，F(xiàn)在大部分客戶在運(yùn)輸費(fèi)用的預(yù)算差不離的情況下都會(huì)首選DDP專線。深圳恒輝國際貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理有限公司，專注DDP專線出口，美國、歐洲、澳洲、加拿大、阿聯(lián)酋、東南亞等國際專線出口，敏感貨出口，超大件出口。"

"一、臺(tái)灣專線流程：　貨到達(dá)倉庫→配單發(fā)貨→預(yù)定航班（上海虹橋機(jī)場、上海浦東機(jī)場）→臺(tái)灣桃園機(jī)場→機(jī)場進(jìn)口清關(guān)（報(bào)關(guān)行處理）→分撥站點(diǎn)（臺(tái)北 臺(tái)中 高雄）→派送到門2）時(shí)效：今發(fā)明至，(臺(tái)北 桃園 今發(fā)明至，臺(tái)南高雄等地區(qū)分撥慢)

二、專線費(fèi)用：RMB/KG×重量+10非偏遠(yuǎn)派送費(fèi)+如果送到偏遠(yuǎn)區(qū)需要加收偏遠(yuǎn)派送費(fèi)。

三、專線優(yōu)勢：　具有成本低、過程可控、不需要報(bào)關(guān)直接出口、操作靈活、安全性好、清關(guān)順利、時(shí)效準(zhǔn)、派送速度快、到門等方面的優(yōu)勢

四、增值服務(wù)：1、為臺(tái)商在中國采購商品提供取貨、驗(yàn)貨、點(diǎn)貨、分貨、包裝、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、雙清關(guān)、配送2、提供國內(nèi)倉儲(chǔ)、代收、代保管、整理貨物打包運(yùn)轉(zhuǎn)一條龍服務(wù)，可以根據(jù)要求免費(fèi)代收貨物、重新包裝貨物、分貨服務(wù)3、臺(tái)灣代收貨款返款及時(shí)快速每票貨酌收RMB30元4、代買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)5、臺(tái)灣全省免費(fèi)送貨到門快遞偏遠(yuǎn)地區(qū)需要加偏遠(yuǎn)費(fèi)的"

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中國寄到泰國快遞專線有什么優(yōu)勢？

1）產(chǎn)品基本無限制：可接牌子貨，帶電池，帶磁性，帶液體產(chǎn)品，食品，藥品，化妝品都可以出，普貨我們安排大陸航班飛到泰國，敏感貨則安排香港航班飛。

2）渠道雙清包稅，客人發(fā)貨收，收件人只需要在家等待收貨就可以了，清關(guān)，關(guān)稅一條龍搞定，省心，省事、

3）價(jià)格優(yōu)惠，由于我司是自己定航班，安排出貨，價(jià)格自然便宜

從中國寄到泰國快遞專線發(fā)貨流程是怎么樣的？

1）泰國空運(yùn)流程：大陸提貨→到達(dá)我司倉庫→安排大陸或者香港航班→航空機(jī)場→清關(guān)→泰國派件公司→理貨→派送到門；

泰國陸運(yùn)流程：大陸提貨→到達(dá)我司倉庫→打板裝柜→發(fā)車→廣西中轉(zhuǎn)→泰國清關(guān)→到達(dá)曼谷倉庫→理貨。派送；

2）時(shí)效：空運(yùn)3-4天；陸運(yùn)5-7天

3）價(jià)格：根據(jù)物品大小重量計(jì)算；實(shí)重、體積取大的計(jì)費(fèi)，體積計(jì)費(fèi)方式除以6000.

4）截單時(shí)間：當(dāng)天14點(diǎn)，每天出貨，當(dāng)天發(fā)車/安排航班。

5）優(yōu)勢：具有價(jià)格低廉、過程可控、操作靈活、安全性好清關(guān)順利、時(shí)效準(zhǔn)、派送速度快、雙清關(guān)門到門等方面的優(yōu)勢；
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這里是深圳市恒輝國際貨運(yùn)代理有限公司。大家好，今天和大家一起簡單的來了解一下什么是國際貨運(yùn)代理。百度上是這樣解釋的，辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。簡單說就是將國內(nèi)貨物運(yùn)到國外并收取相應(yīng)費(fèi)用。國際貨代是分級(jí)的，最大當(dāng)然是4大快遞公司，他們有自己的全球遞送網(wǎng)絡(luò)也提供國際貨運(yùn)代理的服務(wù)。4大快遞公司暫且不談，我們接觸最多的應(yīng)該是一級(jí)代理和二級(jí)代理，舉個(gè)例子：香港DHL，能和香港DHL直接合作的直接對(duì)接的就是一代，和一代合作對(duì)接的是二代。我是屬于二代，假設(shè)客戶把一票貨交給我并支付了費(fèi)用走香港DHL渠道，我再把我們公司要走香港DHL的貨物交給一代并支付費(fèi)用，一級(jí)代理會(huì)給我一個(gè)DHL的追蹤單號(hào)，每票貨物都，我們可以在官網(wǎng)上查詢轉(zhuǎn)運(yùn)信息，一代把從許多二代那里收到的貨過港交到香港DHL手中上飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)。這樣貨物的出口基本算完成了。

"美國雙清到門是什么？DDP/DDU/LDP那些術(shù)語是什么意思呢？大家有沒有具體操作流程或者詳細(xì)解答？
美國雙清到門就是中國通過海運(yùn)/空運(yùn)/快遞方式到美國，包了出口報(bào)關(guān)和進(jìn)口報(bào)關(guān)，然后派送到收貨人門口的意思。
根據(jù)十年的美國雙清經(jīng)驗(yàn)，雙清到門方式便捷省心，只需要提供貨物品名、體積重量、貨值和收貨地址就可以了。
DDU=未完稅交貨到門(Deliveredtyunpaid)，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國進(jìn)口應(yīng)交納的任何稅費(fèi)，包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)稅費(fèi)和因其未能及時(shí)輸貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
DDP=完稅交貨到門(Deliveredtypaid)，賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何稅費(fèi)，包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。
LDP=賣方完稅交貨到門(landedtypaid)，LDP和DDP一樣，貨物交給客戶手上的一切風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用都由賣方承當(dāng)。
雙清到門流程：（散貨拼箱倉庫集貨）——訂艙——拖車提柜——裝柜還柜——單證制作——報(bào)關(guān)（報(bào)檢）——中美海運(yùn)——美國進(jìn)口清關(guān)——（散貨拼箱拆柜分貨）——預(yù)約收貨人約好時(shí)間——卡車派送"

"美國雙清專線業(yè)務(wù)簡介：

東莞、廣州、深圳等珠三角多出收貨，發(fā)貨人入倉，收貨人提貨。美國到大陸貨運(yùn)，整柜，代理出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口清關(guān)，拖車，拖柜，價(jià)格優(yōu)惠，時(shí)效穩(wěn)定。

海運(yùn)流程：

詢價(jià)—訂艙—裝箱—報(bào)關(guān)—制作提單、準(zhǔn)備清關(guān)單證—提貨

1、詢價(jià)：提供柜型、柜量和單柜貨重、起運(yùn)港、目的港、裝運(yùn)時(shí)間 、品名等。了解截關(guān)期、截補(bǔ)料時(shí)間、開船時(shí)間、到港時(shí)間等。

2、接受報(bào)價(jià)后安排訂艙：填寫托運(yùn)單（BOOKING）訂艙，及時(shí)跟蹤倉位紙（S/O），裝柜前拿到S/O，給車行打單（周六下午和周天整天船東不打單）。裝柜盡量在截關(guān)期2天前，留足報(bào)關(guān)時(shí)間。

3、安排拖車裝柜：提供裝貨地址，裝貨時(shí)間，聯(lián)系人，聯(lián)系電話。

4、集裝箱裝貨入碼頭后，需及時(shí)安排報(bào)關(guān)（買單報(bào)關(guān)或一般貿(mào)易退稅報(bào)關(guān)等）。

5、在船東截補(bǔ)料前核對(duì)提單資料，付款贖單，同時(shí)辦理其他國外所需清關(guān)手續(xù)（如：產(chǎn)地證、保險(xiǎn)等）

6、備齊的所有清關(guān)資料寄給國外客戶，L/C、D/A、D/P等交銀行，國外客戶安排清關(guān)提貨。"