減震器有哪五種類型

減震器分為液壓減震器、充氣式減需求器、雙管減震器、單管減震器、阻力可調(diào)式減震器五種。 (1)液壓式 液壓減振器廣泛應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng)。其原理是，當(dāng)車架和車軸相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞在減震器的缸體內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液通過一些狹窄的小孔反復(fù)從內(nèi)腔流到另一個(gè)腔體內(nèi)。此時(shí)液體與內(nèi)壁的摩擦力和液體分子的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力； (2)充氣式 其結(jié)構(gòu)特征是：缸筒下部安裝有浮動(dòng)活冷器，浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的封閉氣室中充有高壓氫氣； (3)雙管型 一種減震器，具有內(nèi)筒和外筒。當(dāng)活塞在內(nèi)缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)缸中的油量隨著干活塞桿的進(jìn)出而增加和收縮。所以要和外筒交換，維持內(nèi)筒的油量平衡。所以雙缸減震器有四個(gè)閥門，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有安裝在內(nèi)外缸之間的循環(huán)閥和補(bǔ)償閥來完成交換功能； (4)單筒型 單缸減震器與雙缸減震器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套氣門系統(tǒng)。它在缸筒下部裝有浮動(dòng)活塞(浮動(dòng)是指沒有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，浮動(dòng)活塞下方形成一個(gè)充滿高壓大氣的密閉氣室； (5)阻力可調(diào)減震器 它可以通過外部操作改變節(jié)流孔的大小。最近，電子控制減震器被用作汽車中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，計(jì)算機(jī)計(jì)算最佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。