速度快的電動車，如何突破續(xù)航限制？這兩種方法值得參考

? ? ?目前，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們可以挑選的交通工具越來越多，過去兩年火爆的汽車造成了現(xiàn)在整個城市的道路“車滿為患”。一些汽車人為了找到更有效的旅行方式，只好另辟蹊徑。

? ? 這時速度快的電動車進(jìn)入了我們的視野，電動車以以前的摩托車為原型，采用供電方式，讓全體車主再次看到快速旅行的可能性?，F(xiàn)在很多成功人士挑選電動車出門，對他們來說，時間非常重要，早高峰晚高峰的時間他們耗不起，而速度快的電動車的通過性和靈活性卻很好的彌補了汽車的這一缺憾。

　　電動車的壽命是由耗電量和電池容量決定的，隨著電動車速度的提高，耗電量也會增加，電池容量在一定情況下很難獲得較長的壽命，換句話說，速度快的電動車就跑不遠(yuǎn)。那么，這個問題我們該如何解決？　　

　　兩輪電動車大部分使用都是鉛酸電池，鉛酸電池能量密度不高，只適合短途通勤的電動車使用。上升到性能差的水平，基本上使用三元鋰離子電池。但是問題來了。三元鋰電池能量密度高，但不安全。如果碰到擠壓或過熱，可能會爆炸。那怎么辦？

　　事實上，我們會發(fā)現(xiàn)許多機型的解決方案都使用主副電池組。也就是說，不使用單塊大容量電池，單獨使用兩套鋰電池，使用雙電池電源模式。先用其中一個，另一個作為備用。這種情況下，即便是高速行車時，也不用擔(dān)心電池沒電而拋錨了?！?/p>

　　雙電池模式解決了單電池能量密度過高引起火災(zāi)的危險，在安全的工作范圍內(nèi)控制電池，同時續(xù)航里程也有效上升。但是這種方法成本很高，占電動車座位桶空間。普通家用滑板車一般不使用。

　　隨著換電的發(fā)展，現(xiàn)在城市內(nèi)的換電設(shè)備和網(wǎng)點越來越多，以杭州為例，在主城區(qū)2公里范圍內(nèi)有一個換電站，如果電動車沒電，可以直接去充電站換新電池。換電模式是兩輪電動車打造續(xù)航限制的有效方式，尤其是適用高性能的電動車?！　?/p>

　　雙電模式和電交換模式也有很大的局限性，但目前突破這兩種續(xù)航限制的方式也值得參考。尤其是那些性能車的玩家，還沒玩過癮車就沒電了，相信以后肯定可以解決這個問題。