文章摘要: 在車架下管左側(cè),我們看到車架預(yù)留了一個入線口,這樣應(yīng)該可以將 BiCi 由單盤片改裝成多盤片。但是,在車架立管上卻沒有前撥掛耳,所以改裝多盤片的時候前撥只能采用夾環(huán)式安裝方法,不過對于碳纖車架來說,人們通常不會采用夾環(huán)的安裝方式,應(yīng)為當前撥夾環(huán)用
在車架下管左側(cè),我們看到車架預(yù)留了一個入線口,這樣應(yīng)該可以將 BiCi 由單盤片改裝成多盤片。
但是,在車架立管上卻沒有前撥掛耳,所以改裝多盤片的時候前撥只能采用夾環(huán)式安裝方法,不過對于碳纖車架來說,人們通常不會采用夾環(huán)的安裝方式,應(yīng)為當前撥夾環(huán)用力過大時,碳纖維車架比金屬車架立管更易發(fā)生損壞。
前輪采用了 Shimano DH3N31發(fā)電花鼓,這也是整車唯一的電量來源,后輪采用 Vuelta 花鼓,前后輪均為 Vuelta 輪圈,搭配 Kenda Kwest 28-451 外胎。
雖然 BiCi 采用了碳纖維車架,但其整車重量控制并不完美,達到了 8.1kg 左右,不過對于其售價,這個重量還是 OK 的。
BiCi乘騎感受:
它的乘騎感受可以用輕巧靈活來形容,變速出廠調(diào)教也是不錯的,在挑選飛輪的時候基本上沒有什么拖沓,牙盤也有一定剛性,踩踏起來沒有明顯的泄力。
由于前叉是硬叉路感還是很直接的傳遞給了手部,在過坑洼路段或者減速帶時,舒適性打了一定折扣,不過小編作為一個街車及山地愛好者,這點顛簸靠肘部的彎曲就能輕松化解。受制于其451輪組的特色,通過性自然是不如大尺寸的自行車,在上馬路牙子之類的地方時,還是蠻費勁的。
車體尾部后叉在用了一個異形的設(shè)計,這樣的好處是可以一定程度上的化解后輪的顛簸。
啟孜智能自行車怎么樣
本文由入駐排行8資訊專欄的作者撰寫或者網(wǎng)上轉(zhuǎn)載,觀點僅代表作者本人,不代表排行8立場。不擁有所有權(quán),不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容, 請發(fā)送郵件至 paihang8kefu@163.com 舉報,一經(jīng)查實,本站將立刻刪除。
下一篇:單向閥什么牌子好
電視和客廳的最佳尺寸
2025-07-05電熱毯怎么鋪才是準確的
2025-07-05燈泡不斷電直接換可以嗎
2025-07-04住房有裂縫找哪個部門
2025-07-04地毯臟怎么清洗干凈
2025-07-04地板磚有腥味怎么去除
2025-07-04