改裝輪轂的介紹

改裝輪轂是指車主或?qū)I(yè)車輛改裝人員出于美觀或其他目的對車輛原有輪轂進(jìn)行的改造。 輪轂和輪胎作為汽車的重要組成部分，是許多汽車改裝愛好者熱衷的領(lǐng)域。 輪轂的改造已成為汽車風(fēng)扇研究的熱點。

改裝輪轂是一種比較明顯的修改，從視覺上可以直接判斷一輛汽車是否修改輪轂。因此，許多人錯誤地認(rèn)為，樞紐升級不僅僅是為了美觀，吸引眼球。除了美觀因素，輪轂的修改也可以達(dá)到改善散熱和輕量化的目的。一套車輪不漂亮，這是主題的意見。而是一套輪轂對行車安全性的影響，這是輪轂修改中要注意的問題。在開始討論如何確定集線器的質(zhì)量之前，先看看集線器的參數(shù)，首先要知道集線器需要什么類型的參數(shù)。

改裝輪轂中心孔徑

每個輪轂都有一個中心孔，但不同的輪轂有不同的直徑。中心孔直徑用于表示輪轂中心孔的尺寸。在改裝中，如果改裝后的輪轂中心孔徑與車輛原值不同，可以通過安裝定位器的方式進(jìn)行安裝。但由于定位器的轉(zhuǎn)移，在實際駕駛中應(yīng)對顛簸等路況的能力會相應(yīng)下降。

改裝輪轂PCD值

這是我們挑選不同輪轂時重要的參數(shù)，也成為節(jié)圓直徑。PCD參數(shù)是用來進(jìn)行表示該款輪轂可以擁有以下幾個方面安裝孔位，其孔位安裝一個直徑是多少。例如設(shè)計一款輪轂的PCD值為5x120mm，代表著該套輪轂擁有5個定位以及螺栓，并且通過安裝工作直徑為120mm。

改裝輪轂偏距

偏移量也變成了ET值，帶有正點和負(fù)點。傳統(tǒng)原始模型的ET值一般是正的，即輪轂固定表層位于中心表層內(nèi)，而ET值是負(fù)的，ET值是負(fù)的，則稱為負(fù)輪轂。以中心式的低黨形為例，是挑選合適的中心ET負(fù)值，以達(dá)到中心“八字”的態(tài)度。

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