文章摘要: 論國(guó)內(nèi)汽車的地位,一汽強(qiáng)過(guò)東風(fēng)。只看銷售收入和凈利潤(rùn),東風(fēng)實(shí)力要強(qiáng)些。大家都知道,一汽在中國(guó)汽車市場(chǎng)中“年齡”最老,資格也是最老的,在國(guó)產(chǎn)汽車中的地位可想而知。但是雖然資格老,起步早,可是這些年并沒(méi)有多大的進(jìn)步,尤其是技術(shù)方面更是龜速。東風(fēng)汽
論國(guó)內(nèi)汽車的地位,一汽強(qiáng)過(guò)東風(fēng)。只看銷售收入和凈利潤(rùn),東風(fēng)實(shí)力要強(qiáng)些。大家都知道,一汽在中國(guó)汽車市場(chǎng)中“年齡”最老,資格也是最老的,在國(guó)產(chǎn)汽車中的地位可想而知。但是雖然資格老,起步早,可是這些年并沒(méi)有多大的進(jìn)步,尤其是技術(shù)方面更是龜速。東風(fēng)汽車是后來(lái)居上,在國(guó)內(nèi)有“二汽”之稱。只看銷售收入和凈利潤(rùn)的話,東風(fēng)僅去年的利潤(rùn)就比一汽高不知多少倍。不過(guò)就技術(shù)水平和品牌影響力來(lái)看,東風(fēng)還是處于弱勢(shì)。
一汽和東風(fēng)誰(shuí)實(shí)力強(qiáng)
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