河南安陽安全梯籠回收
4100元2022-04-04 00:06:49
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河南安陽安全梯籠回收
安全梯籠的使用環(huán)境：
（1）珠江河道廣州段受潮汐影響顯著。潮汐性質與珠江口基本相似，屬不正規(guī)的半日混合潮型。潮汐性質一日內潮汐兩漲兩落，日潮不等現象顯著。
（2）珠江口為弱潮河口，虎門以外的伶仃洋是一個喇叭型河口，在外海傳入的潮波傳播過程中，受到地形的影響，發(fā)生反射迭合，波能積聚，波幅增高，平均潮差由赤灣的1.36m，沿程遞增到舢舨洲為1.6m，潮波進入獅子洋后，繼續(xù)向上游傳播，由于受上游徑流下壓與河床邊界條件的影響，能量逐漸消減。潮差也沿程遞減，潮差由黃埔的1.63m減至上游浮標廠附近的1.37m。
珠江河道由于受河床及兩岸地形的約束，水流具往復流特點。工程所在河段由于漲潮潮流受逕流下壓，落潮時逕流與落潮流一起下泄，因此落潮流速大于漲潮流速，漲潮歷時越往上游越短，落潮歷時則相對增長。根據1991年12月23～25日及1992年7月7～9日在海心沙斷面的潮流實測資料：漲潮最大流速（表層）為1.05m/秒，流向約340度，落潮最大流速為1.22m/s（中層），流向約170度?？菟跐q潮段平均流速0.40m/s，平均流向345度，落潮段平均流速為0.58m/s，平均流向174度。洪水期漲潮段平均流速0.28m/s，平均流向為341度，落潮段平均流速為0.61m/s，平均流向為174度。
北側地下室安全梯籠需要地下室結構頂部施工完成后方可施工，鋼結構柱大部分坐落在混凝土結構柱頂上，7~9軸鋼結構立柱坐落在轉換梁上。南側安全梯籠大部門均是一柱一樁一承臺布置，7~9軸鋼結構也是坐落在地梁上。
（4）考慮到有軌電車公司對安全梯籠的要求，鋼結構必須在夜間有軌電車停運期間才能施工，也就是近5個小時的作業(yè)時間，對于這段時間內，整個工程基本只能晚上作業(yè)，白天完全處于窩工狀態(tài)。
（5）綜合以上情況描述，為了能夠滿足有軌電車公司提前施工軌行區(qū)上方鋼結構樓板作為有軌電車防護棚，降低施工作業(yè)風險，同時也為了能夠更加高效的完成業(yè)主要求的節(jié)點，我方提出進行安全梯籠的設計方案優(yōu)化，請業(yè)主及設計單位予以支持。
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