慧海DD54D+Z鍍鋅卷DC53D+Z鍍鋅卷寶鋼新品

鍍鋅板（zinc plating）是指表面鍍有一層鋅的鋼板。其標(biāo)準(zhǔn)代碼為GB/T 1839-2008[1][2]。

鍍鋅板主要分為電鍍鋅板和熱鍍鋅板兩大類，具有抗腐蝕性，廣泛用于建筑、輕工、汽車、家電、電子、農(nóng)牧漁業(yè)、商品包裝等行業(yè)[2]。
發(fā)展歷程編輯
鍍鋅板
鍍鋅板(4)
國內(nèi)鍍鋅板消費(fèi)量的增加主要依靠進(jìn)口拉動。近幾年來，鍍鋅板進(jìn)口量逐年增長，進(jìn)口的品種主要是電鍍鋅板，但電鍍鋅板進(jìn)口的比例逐年降低；相應(yīng)地，熱鍍鋅板進(jìn)口比例逐年提高。2003年，我國熱鍍鋅板的進(jìn)口量首次超過了電鍍鋅板的進(jìn)口量。

國內(nèi)發(fā)展
國內(nèi)外高性能熱鍍鋅板發(fā)展概況

1、概述
目前我國鋼鐵工業(yè)在品種、質(zhì)量、成本、服務(wù)和勞動生產(chǎn)率方面與世界先進(jìn)水平仍存在一定差距，面對日趨激烈的的國際國內(nèi)市場競爭，必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，這不僅是我國冶金工業(yè)生存與發(fā)展的需要，也是當(dāng)今世界冶金工業(yè)的發(fā)展趨勢。熱鍍鋅（Hot Dip Galavnizing）發(fā)明于18世紀(jì)中葉，它是由熱鍍鋅工藝發(fā)展而來。鋼帶連續(xù)熱鍍鋅工藝歷經(jīng)五十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一種工藝成熟的、技術(shù)先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)，至今為止，熱鍍鋅仍是鋼材防蝕方法中應(yīng)用最普遍的、最有效的工藝措施。在建筑工業(yè)中,用于各類工業(yè)及民用建筑的輕鋼龍骨、建筑層面板、瓦楞板、卷簾門等；在家電和輕工業(yè)方面，用于各類家用電器的外殼和底板；鍍鋅鋼板廣泛用于輕工、家電、汽車和建筑工業(yè)。在汽車工業(yè)中，用于汽車車體的、外殼、內(nèi)板、底板等。我國大力發(fā)展電力、交通、通訊、能源和城市基礎(chǔ)建設(shè)，隨著建筑、家電、汽車工業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，我國鍍鋅行業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇和巨大的市場。
近二十年來鋼帶連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)、裝備以及相應(yīng)的控制手段均有巨大的發(fā)展，使鍍鋅板得以滿足汽車面板和家電用板的苛刻要求，并從而以其比電鍍鋅合金鋼帶廉價(jià)、耐蝕性優(yōu)異而大有取代之勢。本課題擬借鑒國外先進(jìn)的 高性能汽車用熱鍍鋅生產(chǎn)技術(shù)與裝備開發(fā)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)、精密制造以及國外技術(shù)合作，突破制約我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)技術(shù)與裝備發(fā)展瓶頸。同時(shí)探討熱鍍鋅技術(shù)發(fā)展在國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約能源、礦產(chǎn)方面的重要意義和前景。
QStE420TM
S420MC
QStE460TM
S460MC
QStE500TM
S500MC
QStE550TM
S550MC
S600MC
S650MC
QStE260N
S260NC
QStE300N
S315NC
QStE340N
S340NC
B280VK
B340VK
B400VK
B35A440
B35A550
B50A470
B50A540
B50A600
B50A700
B50A800
B50A1000
B50A1300
B65A600
B65A700
B65A1000
B65A1300
B65A1600
DC01
SPCC
BLC
ST12
DC03
BLD
SPCD
ST13
DC04
ST14
SPCEN-
BUSD
CR3
SP121AQ
DC05
BUFD
ST15
DC06
ST16
BSUFD)
ST37-2G
ST44-3G
ST52-3G
B170P1
B210P1
B250P1
B340/590DP
B280VK
BHG2
BLC-JD2
BTC1
SP121BQ
SP270D
B220P2
DC51D+Z
SGCC
DC52D+Z
CSTYPEB
DC53D+Z
SCGA270D
DC54D+Z
(SCG270E)
DC56D+Z
H220PD+Z
H260PD+Z
H300LAD+Z
H340LAD+Z
H380LAD+Z
H420LAD+Z
H180BD+Z
H220BD+Z
H260BD+Z
H180YD+Z
H220YD+Z
H260YD+Z
S220GD+Z,
S250GD+Z
S280GD+Z
S320GD+Z
S350GD+Z
S550GD+Z
DC51D+589/8*

DC52D+ZF
(SP781)
DC53D+ZF
DC54D+ZF
DC56D+ZF
H220PD+ZF
H260PD+ZF
H300LAD+ZF
H340LAD+ZF
SPHC
DD11.STW22
SPHD
DD12.STW23
SPHE
DD13.STW24
SS400
08KP
08YU
HJ41
HP295
WQK440
Q235B

SPFH540
ZSTE340
DC560D+Z
DC540D+ZF
STO7Z
DC540D+Z
18OB2


2、汽車用高檔熱鍍鋅板國內(nèi)外的發(fā)展形勢
汽車工業(yè)產(chǎn)品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽車用熱鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板中的精品和極品。自1975年美國首次把熱鍍鋅板應(yīng)用于汽車工業(yè)的20多年間，世界各汽車生產(chǎn)大國都在努力開發(fā)和研制以防腐蝕為目標(biāo)，并綜合考慮焊接性、涂敷性和成型性的高質(zhì)量熱鍍鋅板，并取得了一系列的 技術(shù)進(jìn)步，其中包括鋼基體的化學(xué)成分，鋼板表面的軋制質(zhì)量，熱鍍鋅鍍層厚度的均勻性，合金化的最佳結(jié)構(gòu)及工藝控制等一系列技術(shù)問題。經(jīng)過20年的研究，上述的技術(shù)問題及完成此項(xiàng)技術(shù)要求的工藝裝備已基本得到解決而開始大量應(yīng)用于汽車上，這些技術(shù)的成功應(yīng)用可極大地改善汽車工作狀態(tài)、延長壽命并節(jié)省能源。
高表面質(zhì)量、高強(qiáng)度和高深沖性是汽車面板所必需具備的基礎(chǔ)條件,鍍層表面質(zhì)量與薄板表面質(zhì)量粗糙度、清潔度、帶鋼 化學(xué)成分及其沖壓成型性有直接的關(guān)系，同時(shí)熱鍍工藝、鋅液成分、熱鍍設(shè)備也是影響鍍層表面質(zhì)量的重要因素。高強(qiáng)度和高沖壓性與熱鍍鋅基板化學(xué)成分、物理性能、熱處理工藝以及熱鍍性能都有密切關(guān)系，下面將重點(diǎn)論述國外與國內(nèi)汽車用高擋熱鍍鋅板鍍層品種、基板、工藝及設(shè)備等方面的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。

國外發(fā)展
2.1國外的熱鍍鋅板的發(fā)展趨勢
2.1.1熱鍍鋅鍍層品種的發(fā)展現(xiàn)狀
1）無鉛熱鍍鋅鍍層
美麗的鋅花是傳統(tǒng)的熱鍍鋅板的典型特征，由此獲得用戶的青睞，具有一定的商業(yè)價(jià)值。但是研究表明鋅花表面的不平整性，鍍層中的鉛含量會影響鍍層板在后序加工中的加工性能、涂裝性能和使用中的耐蝕性，因此自60年代起國外一直在研究無鋅花和小鋅花的生產(chǎn)技術(shù)。通過水霧冷卻，Heurfey噴鋅粉等工藝，可以增加晶體結(jié)晶成核數(shù)量和控制晶體生長，達(dá)到生產(chǎn)小鋅花板的目的。80年代起國外開始研究無鉛熱浸鋅技術(shù)，目前歐洲、南美新建鍍鋅生產(chǎn)線均采用無鉛鍍鋅工藝，無鉛鍍鋅已成為當(dāng)前熱鍍鋅發(fā)展的趨勢。
2） 熱鍍鋅板合金化鍍層
在熱鍍鋅品種中，通過鍍后熱擴(kuò)散處理，開發(fā)了合金化鍍鋅板，耐蝕性較普通熱鍍鋅板提高了一倍以上，通過這種合金化處理可以消除鍍層表面鋅花；同時(shí)減少了點(diǎn)焊時(shí)鋅的蒸發(fā)量，降低了點(diǎn)焊機(jī)銅電極受鋅蒸汽污染的程度，從而提高了電極的壽命。為確保合金化鍍鋅板鍍層的良好附著性，對于汽車用外板的較厚的合金化鍍鋅板采用了高效的加熱和冷卻措施（高效燒咀、或感應(yīng)加熱器），并配備各種類型的合金化傳感器，通過儀器分析和電腦指令及時(shí)調(diào)整鍍層中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，以生產(chǎn)適于高沖壓變形的要求。
由于汽車用在沖壓成型時(shí)的條件，除要求鋼板基體具有必要的優(yōu)異的機(jī)械性能外，對鍍層（合金化層）附著性的要求也十分苛刻。
近20年，對合金化鍍鋅板沖壓成型性與鍍層微觀結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系進(jìn)行大量的研究，結(jié)果表明，取得了良好的鍍層附著性的關(guān)鍵是鍍層相結(jié)構(gòu)及鐵含量。為獲得最佳的鍍層相結(jié)構(gòu)和合適的鐵含量，而開發(fā)出鍍層的均勻化技術(shù)和合金化控制技術(shù)。為了嚴(yán)格控制鍍層的相結(jié)構(gòu)，必須對合金化過程中的加熱和其后的冷卻過程進(jìn)行精確的控制。其措施如下：
（1） 在合金化的加熱區(qū)和保溫區(qū)之間設(shè)置鍍層反射因素測定素，以測定鍍層表面的合金化，控制鋼帶溫度保持在δ1相穩(wěn)定形成的溫度區(qū)間內(nèi)（激光束法）；
（2） 在保溫和噴霧冷卻區(qū)之間設(shè)置高溫度計(jì)和發(fā)射率測定器，以便同時(shí)測量鋼帶溫度和發(fā)射率；
（3） 經(jīng)冷卻后的鋼帶在適當(dāng)?shù)奈恢煤辖鸹嘟Y(jié)構(gòu)傳感器以測量鍍層中鐵含量及層中δ1、Γ和ζ各相層的厚度（熒光法或X-射線衍射法）；
（4） 鋼帶經(jīng)過氣刀后進(jìn)合金化爐前以及在相結(jié)構(gòu)傳感器之后均設(shè)置鍍層厚度（重量）測定儀（熒光X-光法）
3）二層合金化熱鍍鋅鋼板
合金化鍍鋅板在涂漆時(shí)易發(fā)生氣泡等涂膜缺陷，新日鐵研制出二層合金化熱鍍鋅鋼板。該二層合金化熱鍍鋅鋼板鍍鋅層的構(gòu)成，在鋼板底層進(jìn)行熱鍍10%FeZn合金層，其鋅附著量5年防銹蝕用30g/m2，10年防銹蝕用60g/m2，其上層則采用電鍍鋅富鐵80%FeZn層，其附著量為3g/m*2。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，新研制二層合金化熱鍍鋅鋼板，底層10%FeZn，附著量30~60g/m2，完全可以滿足汽車耐蝕性要求。其上層富鐵80%FeZn層附著量3g/m2，上層硬度得到提高，既解決了弧坑狀缺陷,也降低了沖壓力。例如，80%FeZn層附著量為1g/m2時(shí)，其硬度為300HV，沖壓力為1960Mpa,此時(shí)仍有弧坑狀缺陷；當(dāng)附著量3g/m2時(shí)，其硬度為350HV，沖壓力為1770MPA，此時(shí)無弧坑狀缺陷，它說明了新研制的二層合金化熱鍍鋅鋼板具有良好的加工成型性能。
4） 差厚鋅層
用控制氣刀壓力的方法，常常使兩面鍍鋅層厚度差比為1：3。這樣鋅層厚的一面耐蝕性好，薄的一面焊接性好，這個(gè)品種常用于汽車制造。
5）單面鍍層
單面鋅層即一面鍍一定的鋅層厚度，而另一面不鍍鋅的熱鍍鋅板。單面熱鍍鋅板的生產(chǎn)方法有疏鋅法、直接法、間接法和雙層分離法。單面熱鍍鋅板主要用于汽車制造，有鋅層的面防腐，無鋅層的面有利于點(diǎn)焊。由于合金化板（鋅-鐵合金）具備良好的焊接性，所以單面鍍鋅板已逐步被淘汰。

熱鍍鋅基板發(fā)展
2.1.2 熱鍍鋅基板的發(fā)展現(xiàn)狀
汽車板熱鍍鋅機(jī)組以生產(chǎn)外板為重點(diǎn)，生產(chǎn)規(guī)格板厚多在0.6~1.2mm之間，板寬多為800~1850mm，最寬可達(dá)到2000mm。產(chǎn)品級別相當(dāng)復(fù)雜，從CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽車用高強(qiáng)度鋼板。通過采用多種先進(jìn)技術(shù)，使鍍層形貌、厚度精度等得到精確控制，如鍍層厚度誤差小于2~3g/m2。通過采用無鉛鍍鋅可生產(chǎn)無鋅花鋼板，這種鍍層不易產(chǎn)生晶間腐蝕，使用壽命長，適用于汽車和電器行業(yè)。日本幾乎每套熱鍍鋅機(jī)組都設(shè)置了鋅鐵合金化爐，鋅鐵合金化鍍層板（Galavneal）標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅層厚度為雙面160~180g/m2，合金鍍層含F(xiàn)e8%~12% [2]。
國外在20世紀(jì)70年代開發(fā)了微合金鋼和磷合金鋼，80年代中期開發(fā)了雙向DP鋼和烘烤硬化鋼，90年代開發(fā)了相變、誘導(dǎo)塑性TRIP鋼 [3]。 目前，國際合作項(xiàng)目“超輕型鋼制車體（ULSAB）開發(fā)”正在順利進(jìn)行，其目標(biāo)是要達(dá)到行車油耗34KM/3L（美國），車體減重25%。在車體結(jié)構(gòu)上大量采用高強(qiáng)和超高強(qiáng)鋼板是其基本出發(fā)點(diǎn)。超輕型鋼制車體通過大ULSAB的最大特點(diǎn)是：并不以犧牲性能而達(dá)到減輕車重的目的[4]。超輕鋼車以車體結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼的比例超過90%作為設(shè)計(jì)依據(jù)，日本在1985~1995年的十年間，車身高強(qiáng)度剛的比例由10%增加到30%，隨著表面處理性能的提高，汽車壽命從6。7年延長到9。3年，扣除高性能化鋼板制造時(shí)的能源增加，一年可以節(jié)省357*104L重油，幾4相當(dāng)于節(jié)省國內(nèi)鋼鐵業(yè)能源消耗量的百分之幾。2000年在日本汽車制造中，高強(qiáng)度鋼板的使用已達(dá)36.3%。
現(xiàn)將目前開發(fā)出的熱鍍鋅基板的種類和性能分述于下。
6） IF鋼合金化鍍鋅板
采用優(yōu)質(zhì)的沸騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼難以生產(chǎn)適合汽車沖壓成型要求苛刻的鍍鋅板。為此上世紀(jì)70年代出現(xiàn)了IF鋼（無間隙原子鋼），它具有極好的沖壓成型性，它從而適應(yīng)于汽車的內(nèi)、外面板。IF鋼具有優(yōu)異的深沖性能，可滿足大部分難沖壓件的沖壓要求，因而正在逐漸取代08AL系列的汽車用鋼，目前國外已經(jīng)在DDQ極鋼板上大量應(yīng)用了IF鋼。各高強(qiáng)度鋼也是在IF鋼的基礎(chǔ)上，通過添加Mo、Cu、P等元素來生產(chǎn)的。
DC51D Z50/50-M-FC-O
DC52D Z50/50-M-FC-O
DC53D
Z50/50-M-FC-ODC54D Z50/50-M-FC-O
DC56D Z
50/50-M-FC-O
DC57D Z50/50-M-FC-OHC180YD Z
HC340/590DPD Z
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HC400/690TRD Z
HC420/780TRD Z
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B650/1100G Z
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Q/BQB420-2009 DC52D Z50/50-M-FC-O
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Q/BQB420-2009 H260LAD Z

鍍鋅卷鍍層定義

(1)正常鋅花鍍層 spagle coating
鋅層在正常凝固過程中，鋅晶粒自由長大成形的具有明顯鋅花形貌的鍍層。
(2)小鋅花鍍層 minimized spangle coating
鋅層在凝固過程中，鋅晶粒被人為限制，形成盡可能細(xì)小的鋅花鍍層。
(3)無鋅花鍍層 spangle-free
通過調(diào)整鍍液化學(xué)成分所得到的，不具有目視可見的鋅花形貌，表面均勻一致的鍍層。
(4)鋅鐵合金鍍層 zinc-iron alloy coating
對通過鍍鋅槽液后的鋼帶進(jìn)行熱處理， 使整個(gè)鍍層生成鋅與鐵的合金層， 這種鍍層外觀呈暗灰色，沒有金屬光澤，在劇烈成型過程中易于粉化，適用于除一般的清洗外，不用進(jìn)一步處理即可直接涂漆的鍍層。
(5)差厚鍍層 differential coating
對鍍鋅鋼板的兩面，要求具有不同鋅層重量的鍍層。
(6)光整 skin pass
光整是為以下一種或數(shù)種目的，而對鍍鋅鋼板進(jìn)行的一種微小變形量的冷軋加工。
改善鍍鋅鋼板表面外觀或適合于裝飾涂層;使成品不見加工時(shí)產(chǎn)生的滑移線(呂德斯線)或折紋的現(xiàn)象暫時(shí)減至**小等。
以上是熱鍍鋅卷DC53D+Z本鋼無花 的詳細(xì)介紹，包括熱鍍鋅卷DC53D+Z本鋼無花 的廠家、價(jià)格、型號、圖片、產(chǎn)地、品牌等信息!
Q/BQB420-2009 HC300LAD Z
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