正規(guī)的網約車型號

正規(guī)的網約車型號

想要在上海租一個網約車從事網約車行業(yè)，肯定需要了解一下上海網約車租車公司哪一個靠譜，畢竟很多的公司存在，只是為了賺錢，在什么情況都不知道的前提下，盲目租車很有可能會給自己帶來一系列的經濟損失。

1.了解它是否正規(guī)
大家選擇上海網約車時發(fā)現(xiàn)有很多的公司根本就不是一個正規(guī)的靠譜的公司，自己選擇之后只會給自己帶來更多的經濟損失，也無法保證自己能夠從事該行業(yè)賺錢。這時就需要自己快速的判斷哪一個上海網約車租車公司是正規(guī)的，哪一個不是正規(guī)的，尤其是看一下它是否能夠出示營業(yè)執(zhí)照等相關證件，從正規(guī)的公司判斷哪一個靠譜不靠譜就會更加容易。

2.需要了解它每一年租出去的車輛數(shù)量是多少
大家想一下，如果一個上海網約車租車公司每一年都沒有很多的業(yè)務量，也無法保證它是一個正規(guī)的靠譜的公司，更不用說它值得自己選擇了。自己挑選時一定要對它每一年的租車數(shù)量以及業(yè)務的數(shù)量進行對比，然后再判斷哪個是自己選擇就可以了，防止自己租的車輛不好，無法讓自己在該行業(yè)中賺錢。

3.了解租車的租金怎么樣
了解上海的網約車租車租金時不僅需要考慮到它的租金高低問題，也需要考慮到租金的收取是否合理，防止在購買時出現(xiàn)不合理的問題，以各種不同名目亂收費，也會讓自己多花很多的錢也會讓自己在租賃車輛時的成本有所提高，一個月下來也賺不了多少錢。自己只要能夠做好相應的對比之后，在整個租車過程中不僅會更加容易也能夠讓自己少花很多的錢，對自己接下來開我的車也有很好的價值優(yōu)勢。

上次所說的也就能夠了解有關于上海網約車租車的公司哪個靠譜的相關細節(jié)事項，將自己注意到位的話，都能夠讓自己的選擇變得更加準確，也能夠讓自己在該行業(yè)中有著比較好的發(fā)展。

滴滴出行發(fā)布《上海市移動出行就業(yè)及社會發(fā)展分析報告》，數(shù)據(jù)顯示，上海滴滴司機以70、80后的占比較大，分別達到27.9%和53.2%;還有11.1%為90后群體。與全國相比，上海滴滴司機80后(27歲至36歲)的占比相對較大，是上海滴滴平臺司機的主力軍。分析認為，作為處于“夾心層”“上有老下有小”的70、80后，生活的壓力迫使他們更多地選擇“第二職業(yè)”，賺取收入補貼家用。
我公司與滴滴·美團.去哪兒已簽訂對公業(yè)務 主做榮威550、比亞迪·秦 榮威（凱美瑞、全新車0公里帕薩特、別克商務GL8、北汽160電動車、華碩）

模式一.租車模式

營業(yè)額全是自己的，公司絕不抽成，期滿押金退回……要求三年以上駕齡，55周歲以下

模式二.租.牌模式

公司有滬牌出租，租金26000一年，牌照押金10000，合同一年一簽，新車，準新車均可。

模式三：直接買斷
從上海網約車真實收入情況來看，如果評分不是很低的滴滴司機，接6-10單還是可以的，這樣流水可達到300-600元，除去油費、吃飯喝水等，能賺200-500元還是可以的，而月入上萬的基本都是全職司機，加上早高峰和晚高峰起額外獎勵，要干十幾個小時，另外平時也會接其他平臺的快車單。

從滴滴快車司機收費細則中可以了解到，平臺每單抽傭20%-30%，剩余的才是司機真正收入。當然也有滴滴快車獎勵政策，就是完成2單快車訂單獎勵50元，完成5單快車訂單獎勵100元，獎勵取高值計算，新人周期結束后統(tǒng)一發(fā)放。而滴滴翻倍獎，早晚高峰（7:00:00-09:59:59，17:00:00-19:59:59)、夜高峰（21:00:00-22:59:59)單單1.6倍收入；午休高峰（12:00:00-13:59:59)單單1.4倍收入；其余時段單單1.2倍收入；每單獎勵25元封頂。

關于滴滴快車合法嗎，只要具有滴滴雙證才能注冊滴滴網約車，否則非法運營上路，一旦被運管釣魚執(zhí)法將面臨扣車和罰款1-3萬元的處罰。至于滴滴雙證多少錢，其實只要通過考試和符合相關資質就能取得相應網約車運營證和駕駛員資格證。

此前也有報道過上海跑滴滴一年賺50萬，其實那是絕小人能做到的，而且還需要看你開什么車跑滴滴，普通車跑滴滴一年賺50萬是難于上青天


直接全款買斷，新車21萬，包含一年保險和一年營運牌使用權 及所有雜費；
分期： 首付6萬，月供6500*36期，送一年保險和3年牌照使用權。工作繁忙，非誠勿擾，有需要可電話咨詢。

模式四：全職司機（不需租金）

招全職司機：1,要求，月流水19500（日平均流水650），
2,待遇，8000底薪+1500電補+500房補，月超出19500部分全部歸司機。提供新車榮威ei5,慢充免費。
司機請看清我們招聘內容后在打給我們來電咨詢，由于工作繁忙請諒解，謝謝！
要求：
C1型以上駕照，駕齡3年及以上；
年齡22-55歲，熱愛專車行業(yè)者可放寬年齡限制）；沒有任何犯罪記錄，沒有酒駕之類的違規(guī)駕駛，身上沒有大面積紋身。（面試時請注意個人穿著，穿拖鞋者不予接待）
租車模式：
1、公司提供榮威550、BYD秦、豐田凱美瑞、別克商務、華頌、大通全部是營運 ，有營運資格；
2、車輛月租5000-8000元，押金1-1.5萬。除此之外所得利潤都是駕駛員自己的；
3、月綜合純收入8000-1.5萬左右
合同期內，公司免費提供營運車牌使用，包括 、保養(yǎng)公司承擔。請不要和我說其他公司租金低，我們公司是大型租賃公司，市場價是公平的，性價比也是很高的，優(yōu)質的服務以及售后跟蹤，全程透明收費，車子維修保養(yǎng)全由公司承擔，后續(xù)無任何費用。路政問題公司負責也不需要收費
溫馨提示：
公里數(shù)在3-5萬公里 都是今年的車子 公司有現(xiàn)車提，當天簽協(xié)議可當天提車

您好，無論在哪個平臺跑網約車，都是有一定的接單技巧，下面給大家分享下：接單技巧一：確定區(qū)域性 如熱鬧的商業(yè)區(qū)、各大學，全天單子多。這是每一個人都知道的。平時出租少，難打車地段。 注重總結平時去的地方，去什么地方的人多，必然上車的人也多，學會用心記下來或者自己標記好，當下次到達附近位置時，機會就大。接單技巧二：把握客戶習性 早高峰期（7點至9點）這個時段為上班高峰期，我們要分析客戶的習性。大多數(shù)為從家里去公司，單位等地，那么我們需要的就是在附近的小區(qū)，酒店等地方等待。 晚高峰期（17點至19點）這個時段為下班高峰期，我們就要去辦公樓，寫字樓，而不是商場附近，不是酒店附近。更不是小區(qū)附近，所以一定要記住別亂跑，浪費油錢不說，還接不到單子?！　≡缟?點至下午5點時間段：　　早9點至10點這個段依然為各小區(qū)點、酒店人員比較多，所以請找單子的時候，依然迅速靠近他們?！　?0點至11點，這就是技巧性時間段，很多人在這個點接不到單子，這個時間段也是高危時段，如果開了幾個小時的車累了，要么請休息一下，要么請靠近車站，靠近寫字樓?！　?1點至14點，這個時間段為應酬期，中午飯局時間，所以朋友們知道去什么地方了吧？小區(qū)單子多，寫字樓單子多，吃飯的地方單子多。　　14點至17點，這三個小時建議向市中心走，向商業(yè)區(qū)走，學校等地，幾乎不會沒有單子。　　19點至24點時間段：　　19點至20點，依然靠近寫字樓，靠近熱點商場?！　?0點至22點，這是一個娛樂時間段，去向小區(qū)靠近，向吃飯的地方靠近，如容易喝酒的地方，大排檔，火鍋店?！　?2點至23點，這是一個熱鬧的時候，也是最容易議價的時間段，因為各大商場下班了，很多地方公交車也停運了。那么我們需要迅速的靠近你附近的商場?！　?3點以后，不用說我們也知道了，應該靠近我們周邊的夜宵店，附近的酒吧。 接單技巧三：微笑服務　　雖然我們都不缺脾氣，但是我們就是在做服務。有人為了好玩也好，有人為了貼補家用也罷，總之我們是在為別人服務，這是個人素質的問題，請保持微笑，保證客人舒心。這樣能避免被掛單，或者低星。作為一個自我有素質的人，肯定也不會跟沒有素質的客人介意。

這個問題其實很多司機都會經常去思考，新手司機所關心的問題是跑哪個網約車平臺比較好？老司機所關心的問題是除了滴滴平臺還可以跑哪個平臺？其實問題的核心就是收入，也就是跑哪個平臺的收入更能得到保障，接下來我就為大家分析一下：

全國已經獲得經營許可證的網約車平臺約190余家，網約車平臺第一梯隊成員是滴滴平臺，第二梯隊主要成員有曹操出行、T3出行、神州專車、首汽約車和萬順叫車等，最近兩年出現(xiàn)了百度、高德、美團等，雖然不是網約車平臺，只是一個聚合模式，但是按照他們的訂單數(shù)量，完全可以被列為網約車第二梯隊成員，第三梯隊就不一一列舉了，估計很多人都沒有聽過，他們主要是在某個地區(qū)或者單獨的城市運營。


這么多網約車平臺應該如何選擇了，我認為選擇網約車平臺的第一標準就是訂單數(shù)量，網約車平臺訂單數(shù)量越多，就意味著司機的收入越穩(wěn)定越有保障。最新統(tǒng)計的各平臺日均訂單量：

滴滴平臺日均訂單量約為2400萬單；

高德約為70萬單；

美團約為40到50萬單；

百度約為15萬單；

曹操約為40萬單；

首汽約為60到70萬單；

按照訂單的數(shù)量來看，首選滴滴平臺，但是一定要選擇滴滴平臺嗎？

滴滴平臺占全國網約車出行市場份額約為80%左右，但是如果分開，就單個城市而言，滴滴平臺在某些城市所占市場份額只有50%左右，甚至不到，換種說法，如果你所在的城市滴滴份額并不是特別高，就可以選擇其他網約車平臺，并且可以多個平臺同時接單，雙管齊下，這樣一天的流水不一定會給滴滴平臺低。

平臺大，優(yōu)勢明顯，相對于司機而言，平臺對司機的管控極其嚴苛，即便平臺的政策和規(guī)定對司機來說不合理不公平，但司機也無可奈何。

小平臺的優(yōu)點很突出，那就是對司機十分“友好”，管控比較松散，有部分實力比較強的小網約車平臺獎勵和補貼的力度也是非常大，小平臺的劣勢也很突出，主要體現(xiàn)在平臺系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，功能不夠全面，訂單數(shù)量偏少等。

以上內容僅屬個人觀點，僅供參考，各位司機愿意跑什么樣的平臺或者你正在跑哪個網約車平臺，可以在下方留言討論~

上海從去年新政落實后，有大約35萬的外牌車不能在上海繼續(xù)做滴滴網約車，但是上海的滴滴市場在全國來說是數(shù)一數(shù)二的，所以，在上海做滴滴，至少目前來說是不需要擔心單子的問題，基本上是接不完的（雖然大部分是小單，但是本身滴滴就是賺的辛苦錢，就是靠數(shù)量堆起來的）



至于每天滴滴師傅能跑多少流水，能掙多少錢，這個還是因人而異的。前提是，你如果每天只心血來潮的跑幾個小時，那么肯定是賺不到錢的，去掉油費，去掉租金，你就省不下什么了，所以，如果想跑滴滴，每天10-12個小時的工作時間是必須的（除非你不想掙錢）



基本上沒跑過滴滴的，對于上海路況不熟悉的，剛開始每天流水基本上500左右，如果是跑過滴滴的，路況熟悉的，那么每天流水七八百也很正常，去掉油費和租金，基本上每個月純收入還是有的



據(jù)平臺顯示數(shù)據(jù)，去年底上海地區(qū)的滴滴平臺注冊司機車輛為41萬左右，但是隨著上海網約車新政落實后，這個數(shù)字最起碼減少了97%，也就是說外地車輛占據(jù)了40萬左右的數(shù)字比例，那么，上海的市場這么大，僅靠一萬多的滴滴司機怎么能滿足？



一位李姓的司機師傅說，他開車跑滴滴已經有兩年時間了，剛開始在老家跑，跑了三個月之后到上海，一直使用私家車跑得，去年底因為上海網約車新政的原因，私家車跑不了，就到租賃公司租了一輛滬牌車跑，“上海這邊的單子比較多，特別是今年開年后，因為路上的車子少了，但是滴滴市場還是那么多，甚至更多，以前每天跑25單可能需要十一二個小時，但是現(xiàn)在基本上六七個小時就能跑到”，雖然沒有之前的平臺獎勵那么多，但是李師傅通過自己的努力，每個月還是去掉租金油費，還能落一萬六七，“這就是掙得辛苦錢，吃不了苦的人干不了這行”。



自從滴滴新政后，上海滴滴司機基本上都是首選租車跑滴滴，而不是繼續(xù)用私家車來跑，滴滴快車

疫情再次反復，最近知乎水友問網約車情況的越來越多。

今天我就發(fā)這篇文章來講講，網約車的收入情況（以下都是上海的情況，其他省市還是需要你們自己去參考當?shù)厍闆r，我也不敢亂說）。

開網約車的收入模式分為3種:

1.自有車輛:以我個人來說，我是自有車輛，純電動，開滴滴和陽光。充電2000/月（只包含電費和服務費，不包含停車費，預估停車費在每月200）。每天開10個小時，一天收入在600左右（如果滴滴能開通夜間服務卡的話，收入會更高）。每周工作6天，這樣我的收入在15000/月左右。優(yōu)勢是:自由，多勞多得，可控收入，壓力較小。

2.租賃車輛:一般這種都是租車公司給的，每天150-250的車輛成本，折中算一下6000元/月。算上充電費8600（一般都是租純電動的，混動的話估計每個月也就貴個500 的油費吧，畢竟現(xiàn)在油價便宜）。按照每周工作6天，10小時計算。收入在9000左右。優(yōu)勢:相對自由，壓力比較大。

3.車隊:給車隊打工，有工資，一般每個月7000左右的工資。但是，車隊會開出各種條件，起碼有每天500-600的車費繳納。這樣一來二去，需要上繳給車隊每月15000-18000，充電車隊會補貼，但實際遠遠不夠。相對于上面?zhèn)z種，壓力較大，基本需要每天跑，每天開12小時，到手基本在5000吧。。。但也有優(yōu)勢，那就是0成本，純賺辛苦錢。

個人建議:沒有積蓄，就給車隊去跑車，跑幾個月攢點錢，就去租車跑。如果有點久積蓄，就自己貸款買車跑。