衡水隧道燈隧道燈/隧道臺車燈

LED芯片品牌	Nichia/日亞化學(xué)	產(chǎn)品型號	SD50-3030B-DL
功率	50W	外殼材質(zhì)	鋁
安裝高度	u003c7m	封裝工藝	貼片式
工作壽命	u003e50000h	工作溫度	-45℃~75℃
燈光顏色	正白	燈具尺寸	250*200*110mm
電壓	AC110-245V（24V，36V）	聯(lián)系人	張園園
色溫	3000K-6500K	輸入電壓（v）	220.0
防護等級	IP66

衡水隧道燈隧道燈/隧道臺車燈

節(jié)能：恒壓直流驅(qū)動，相同照明效果比傳統(tǒng)節(jié)能光源節(jié)省80%以上，能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益環(huán)保：燈內(nèi)不含汞等有毒重金屬污染物，光譜中無紅外線和紫外線，無頻閃，廢棄可回收，熱量低，屬于典型的綠色光源,晚上無蚊蟲圍繞在燈體周讓室內(nèi)的照明環(huán)境更干凈，衛(wèi)生，整潔壽命長：LED燈也稱熄滅的燈，固體冷光源，環(huán)氧樹脂封裝，燈體無松動部分5WLED防爆道路燈。

不存在燈絲燒斷，熱沉機，光衰等缺點，使用壽命長達5W-10W小時。顯色高：LED燈的顯色指數(shù)高達80，熒光燈的顯色指數(shù)為65-80，的顯色指數(shù)為95。光效高：以LED日光燈為例,普通的防爆熒光燈的發(fā)光效率為55-80lm/W,而LED日光燈的發(fā)光效率在100lm/W以上，更有廠家做到130lm/W以上，以目前的發(fā)展趨勢來看還在提升中LED防爆燈。
燈具效率高：燈具效率主要指有效光效。傳統(tǒng)的熒光燈是360度發(fā)光的，反方向的發(fā)光是沒有用的，因此熒光燈采用了白色的燈罩，把反方向的光反射回來，通常傳統(tǒng)熒光燈的燈具效率只有70%，LED日光燈發(fā)光角度通常為120度。

隧道燈是為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r亮度的突變使視覺產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，用于隧道照明的燈具。 LED防爆隧道燈產(chǎn)品特性： 采用進口美國普瑞/臺灣晶元LED作為光源，選用進口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高，光衰小，光色純，無重影等特； 特的散熱體設(shè)計，以高導(dǎo)熱系數(shù)的鋁材作為散熱主體，有效將熱量傳導(dǎo)擴散，從而降低燈體內(nèi)的溫度，有效保證了光源和電源的壽命； 表面進行陽極氧化可防腐蝕，結(jié)構(gòu)緊湊美觀，防腐、防水、防塵性能好； 4.綠色環(huán)保無污染，不含鉛、汞等污染元素，對環(huán)境沒有任何污染； 5.顯色性好，對實物顏色的呈現(xiàn)更真切。各種光色可選，能滿足不同環(huán)境的需求，消除了傳統(tǒng)燈具色溫誤差引起的壓抑情緒，使視覺倍感舒適； 6.采用恒流驅(qū)動，適用電壓寬（AC90-305V）克服了因鎮(zhèn)流器產(chǎn)生電網(wǎng)、噪音污染和引起的燈光不穩(wěn)定，避免了工作中給眼部帶來的、疲勞； 7.裝飾效果，采用的表面處理工藝，外觀可選擇多種顏色，安裝調(diào)節(jié)簡單方便，適用范圍廣。 防爆隧道燈特點：防爆LED隧道燈節(jié)能，亮度高，無紫外線、無頻閃，不產(chǎn)生光污染。色彩純正，固體光源，不怕震動和摔跌等。鋁質(zhì)外殼，粉體烤漆，耐酸耐堿，高抗紫外線。隔離式恒流驅(qū)動，使用壽命超長。自帶安裝支架，便于安裝調(diào)試，仰視角可調(diào)。使用期間免維護。 性能：隧道LED防爆燈光效節(jié)能 選用高強度 氣體放電燈作光源，光效高、壽命長，配合不同反光鏡可實現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選用過熱保護技術(shù)，確保燈具使用壽命。進口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過配光設(shè)計，功率因數(shù)大于0.9，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。 適用環(huán)境： 外殼選用強度高、韌性好的合金環(huán)保材料，透明件為加強鋼化玻璃，防塵防水，耐腐防銹、具有較強的抗強力碰撞和沖擊能力；多道防震結(jié)構(gòu)和高科技表面噴涂處理，各種近距離高強高頻震動不能對燈具造成影響，并能在車間、路基、路軌等高頻震動和潮濕、高溫環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。良好的電磁兼容性，不會對輸電網(wǎng)絡(luò)造成干擾。 防爆隧道LEL燈安裝方式： 吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式，操作更加簡便。適應(yīng)不同工作現(xiàn)場照明的需要。燈具與電器箱一體化設(shè)計，整體可靠性強，故障率低，使用維護更加安全方便 LED防爆燈適用范圍： 隧道、車間、大型倉庫、加油站、場館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工、等場所

現(xiàn)如今的城市地下交通非常的發(fā)達，但地下交通隧道的滲漏對廣大群眾的安全帶來了很大的安全隱患，將城市地下交通工作做好，是每一位市民都希望看到的。
地下交通隧道堵漏采用排堵結(jié)合的方式，以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏為主，與治理表面滲漏相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。如果不能有效的排掉，就需要采取堵漏措施了。至于如何堵？怎么堵就要看隧道的具體結(jié)構(gòu)及滲漏水情況而定了。
治理隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏，通常采用高壓灌漿的方式，通過深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力提高，抗?jié)B等級≥8P，將水阻擋在混凝土本體結(jié)構(gòu)之外。通過大面積施工整體防水層，提高結(jié)構(gòu)的整體防水能力。
施工縫堵漏施工流程有下列6個步驟：
1、切“V”形縫：先沿施工縫用切割機割出“V”形縫
2、鉆孔：在施工縫上鉆孔，鉆頭直徑為14mm,鉆孔角度宜≦45°，鉆孔深度≦結(jié)構(gòu)厚度的2/3。然后用清洗機沖洗灌漿孔，直至灌漿孔出水清澈則進行下一步工作。
3、固定注漿嘴：用“霍尼漏克”封堵PE泡沫條，同時固定注漿嘴。
4、注漿堵漏：埋設(shè)注漿嘴24h后用10~20MPa的高壓注漿工藝注入改性聚氨酯灌漿材料。
5、拆嘴并密封：過24h后除去注漿嘴，用噴燈烘干后用雙組份聚硫密封膠進行柔性密封，
6、做保護層：待聚硫密封膠固化后，用聚合物水泥防水砂漿做后一道半剛性防水保護層。

隧道防火涂料施工粉刷后出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，出現(xiàn)這樣的情況，一方面是隧道防火涂料問題，另一方面是施工人員不的造成，一般情況施工涂料從正規(guī)渠道采購是沒有問題，主要還是由于施工人員施工不到位從而引起脫落現(xiàn)象，隧道防火涂料施工技術(shù)有什么施工要求:
(1)隧道防火涂料施工產(chǎn)品合格證齊全、產(chǎn)品通過國家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的性能檢測，材料的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。
(2)隧道防火涂料施工進場后，應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或本施工組織方案的規(guī)定抽樣復(fù)檢，并提出試驗報告。不合格的材料，不得使用。
(3)隧道防火涂料的施工應(yīng)在細(xì)部構(gòu)造施工完畢，并驗收合格后進行。
(4)隧道防火涂裝的基層應(yīng)平整、堅固、潔凈、不起皮、不起砂、不疏松。
(5)隧道防火涂料應(yīng)在干燥、通風(fēng)、陰涼的場所貯存，貯存時間不得超過6個月。
(6)隧道防火涂裝應(yīng)由經(jīng)審查合格的涂裝或涂料隊伍進行施工。
(7)隧道涂裝涂料施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向班組進行技術(shù)交底，內(nèi)容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品保護措施和安全注意事項等。
(8)隧道防火涂裝的施工單位應(yīng)有專人施工管理和質(zhì)量控制。
(9)隧道防火涂裝的施工應(yīng)建立各道工序的自檢、交接檢驗和專職人員檢驗的“三檢”制度，并由完整的檢查記錄。未經(jīng)監(jiān)理（或代表）的檢查驗收，不得進行下一道工序施工。
(10)隧道防火涂裝涂層飾面的施工，應(yīng)在防火涂層完全干透后進行。
(11)隧道涂裝涂料施工完成后，應(yīng)按相應(yīng)的國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或本施工組織方案的規(guī)定進行質(zhì)量檢驗。
(12)隧道防火涂裝宜在5～35℃的環(huán)境氣溫條件下施。
隧道防火涂料可以起到防火的作用，一般施工工藝高的隧道防火涂料是不會出現(xiàn)脫落現(xiàn)象的，所以施工一定需要嚴(yán)格的要求，確保施工的質(zhì)量。

對于一些隧道施工現(xiàn)場施工環(huán)境比較惡劣的一些工程來說，其出現(xiàn)滲漏水問題的原因更是多方面的，常見的滲漏水問題產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：
當(dāng)前的隧道工程大部分都是采用混凝土材料進行施工建設(shè)，而對于混凝土工程施工建設(shè)而言，其存在很多的問題會導(dǎo)致滲漏水問題的出現(xiàn)，尤其是混凝土裂縫問題的出現(xiàn)更是隧道工程中滲漏水問題出現(xiàn)的基本的影響因素，而在混凝土施工過程中，出現(xiàn)混凝土裂縫問題的現(xiàn)象是比較常見的，其形成因素也是多種多樣的，比如混凝土本身材料存在問題會影響到混凝土的密實度，進而可能產(chǎn)生裂縫，即使不會出現(xiàn)裂縫也會因為其密實度較低而導(dǎo)致滲漏問題的出現(xiàn)，當(dāng)然，對于混凝土澆筑過程中因為操作不當(dāng)所出現(xiàn)的一些溫度應(yīng)力等問題也是形成隧道工程滲漏水問題的重要原因。
其次，對于隧道工程的拱墻施工而言是為關(guān)鍵的，其不僅僅能夠在一定程度上保障隧道工程的，還能夠有效促進隧道工程的防滲漏能力，相反，一旦其施工出現(xiàn)問題也會很容易造成滲漏水問題的出現(xiàn)，尤其是在一些連接位置更是滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵點。
再次，在隧道工程施工過程中所預(yù)留的一些孔洞也是導(dǎo)致滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素，一般而言，針對這些孔洞都是需要進行恰當(dāng)?shù)奶幚硪灶A(yù)防滲漏水問題的出現(xiàn)，而當(dāng)前很多的隧道工程中都會出現(xiàn)處理不當(dāng)或者是忘記處理的現(xiàn)象，進而形成滲漏水問題出現(xiàn)的重要隱患。
一些不良的外界環(huán)境因素也是影響隧道工程滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵點，尤其是隧道工程周圍的地質(zhì)問題以及施工過程中所遭遇的一些雷雨等天氣等都會造成滲漏水問題的出現(xiàn)，當(dāng)然，地震也是該問題的一個重要影響因素。
隧道堵漏工程的堵漏已積累了豐富的和一套比較成熟的施工工藝，即鑿槽→鉆孔→埋管→注漿→恢復(fù)。在具體施工中，監(jiān)理工程師還要注意把握以下幾點：
(1)堵漏工作應(yīng)在施工降水停止、地下水位恢復(fù)后進行。
(2)堵漏施工順序應(yīng)先堵大漏、后堵小漏；先高處、后低處；先墻身、后底板。
(3)裂縫、施工縫堵漏時要在混凝土表面沿縫開槽，開槽時注意不能混凝土結(jié)構(gòu)，開槽V深度應(yīng)小于鋼筋保護層厚度。
(4)布孔原則。布孔的原則是：以導(dǎo)出漏水為目的；在集中漏水處布孔，裂縫大，水流量大，則孔距大；縫小則孔距??；漿液粘度大，孔距小。打磨在管片接縫兩邊約20cm寬距離內(nèi)，用濕工磨光機打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎(chǔ)。嵌縫把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內(nèi)，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應(yīng)以壓刮，以增強密封膏與混凝土的粘結(jié)。
(5)鉆孔的：鉆孔的目的是使灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，漿液才能通過灌漿孔裂縫中，固結(jié)后達到止水的目的。鉆孔有2種：垂直混凝土面鉆孔，或與混凝土表面成30°～45°斜向鉆孔。對裂縫和施工縫來說，應(yīng)采用斜向鉆孔的，鉆孔的位置距離裂縫10～15cm，鉆孔之間距離30～40cm。斜向鉆孔雖鉆孔難度大，但能保證鉆孔與裂縫相交，而垂直鉆孔由于裂縫所在的混凝土截面與混凝土表面不一定垂直，難以保證灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交。實際施工中還應(yīng)注意，如裂縫所在位置有主體結(jié)構(gòu)的鋼筋，垂直鉆孔因無法避開鋼筋，更應(yīng)采用斜向鉆孔的。對于點漏和面漏的情況，應(yīng)采用垂直鉆孔的。施工中監(jiān)理工程師應(yīng)檢查鉆孔是否成功，如孔中有水滲出，則表明灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，否則，應(yīng)要求承包商重新鉆孔。