LNG瓶組撬_歐科能源
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趙連寬
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| 類別 | 黃頁 儀器儀表網 | 品牌 | 其他 |
| 型號 | 5719 | 加工定制 | 是 |
| 準確度等級 | 1128 | 類型 | 直流電橋 |
| 電阻測量范圍 | 7337 | 來源 | 經紀人 |
LNG瓶組撬_歐科能源
LNG瓶組站作為液化天然氣重要的供氣設施，主要采用鋼瓶進行供氣，在我國的瓶組站中使用的供氣設備大部分是LNG氣化撬，其所具有的功能比較，包括氣化、調壓、計量、加臭等一系列的多項功能，在設計生產的時候更加簡單方便，也節(jié)省了更多的勞動力，同時也節(jié)約了生產成品所需的時間，間接地減少了生產的成本。除此之外，LNG瓶組站還具有諸多優(yōu)點，其投入資金少、占地面積小、操作便捷又安全可靠、傳輸速度快、供氣范圍廣，相對傳統(tǒng)裝置，其投入產出比較高，因此在國內得到快速發(fā)展。?
LNG氣化站卸車及管道預冷工藝卸車LNG卸車時，一般不需要額外消耗動力，通過卸車增壓器使槽車壓力升高，在壓力差的作用下將LNG送至儲罐內。槽車內的氣體則回收到BOG儲罐或經調壓、計量、加臭后送入管網。在卸車過程中要注意兩個問題：一是，液體在管道中流動或進入儲罐后可能氣化，生成的氣體也會進入儲罐，導致儲罐內壓力升高，阻礙卸車；二是，隨著液體進入，儲罐液位升高，氣相空間被不斷壓縮，使儲罐內壓力升高，致使液體流速大大下降。這些問題的解決措施如下。a. 合理使用儲罐的上進液口和下進液口，上進液時LNG以噴淋的形式進入罐內，下進液則為常規(guī)的進液方式。當槽車的液體溫度比儲罐的液體溫度低時，可以選擇上進液。此時，液體以噴淋方式穿過儲罐氣相空間，過冷液滴會吸收儲罐內的氣體，使得儲罐內壓力下降，從而加快卸車的速度。上進液口之所以采用噴淋方式，是為了加大氣液的換熱面積，氣液兩相在儲罐內形成對流，加速壓過程。槽車的液體溫度比儲罐的液體溫度高時，應選擇下進液。溫度相對較高的LNG進入儲罐后先接觸溫度相對較低的液體，使其迅速降溫，減弱氣化傾向，避免對卸車產生影響。當然，如果沒有溫度差可任意選擇進液方式。b. 在儲罐自動減壓閥(閥門12)上并聯一個截止閥(閥門14)，卸車時打開截止閥，提高BOG的流量，使儲罐保持穩(wěn)定的壓力，卸車結束后關閉。
LNG的氣化氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設計中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮(zhèn)高峰小時計算流量的I.3～1.5倍，不少于2臺，并且應有1臺備用。當環(huán)境溫度較低時，空溫式氣化器出口天然氣溫度低于5℃時，應將出口天然氣進行二次加熱，以保證整個供氣的正常運行。一般天然氣加熱器采用水浴式加熱器。BOG與EAG(安全放散氣體)的處理BOG主要來源于LNG槽車回氣和儲罐每天0.3%的自然氣化。現在常用的槽車容積為40m3，回收BOG的時間按照30min計算，卸完LNG的槽車內氣相壓力約為0.55MPa，根據末端天然氣壓力的不同，回收BOG后槽車內的壓力也不同，一般可以按照0.2MPa計算?；厥詹圮嚮貧庑枰狟OG加熱器流量為280m3/h，加LNG儲罐的自然蒸發(fā)量，則可計算出BOG加熱器流量。LNG的儲存溫度為-163℃，即BOG的溫度約為-163℃，為保證設備的安全，要將BOG加熱到15℃。根據流量和溫度可以確定BOG加熱器的規(guī)格。回收的BOG經過調壓、計量、加臭后可以直接進入管網，如果用戶用氣非連續(xù)則需要設置BOG儲罐進行儲存。
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