紹興新昌縣到迪拜物流公司海運(yùn)+陸運(yùn)+空運(yùn)貨運(yùn)專線

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紹興新昌縣到迪拜物流公司海運(yùn)+陸運(yùn)+空運(yùn)貨運(yùn)專線

國(guó)際物流又稱物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

國(guó)際物流發(fā)展歷史階段：20世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，一些建立了該國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國(guó)范圍，但物流國(guó)際化的趨勢(shì)還沒有得到人們的重視。

國(guó)際物流的含義： 國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國(guó)際物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)。非貿(mào)易國(guó)際物流是指如國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)共同完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)別的物流企業(yè)共同投資組建國(guó)際物流企業(yè)。

從物資輸送方式看國(guó)際物流的形式： （1）陸運(yùn)物流（含公路和鐵路聯(lián)運(yùn)物流）。陸地相鄰，通常采取陸路運(yùn)送貨物的方式，運(yùn)輸工具主要有火車和卡車等。 （2）海運(yùn)物流。國(guó)際物流大部分的貨物是通過海上運(yùn)送完成的，運(yùn)輸工具主要是各種船舶。 （3）空運(yùn)物流。貴重和數(shù)量小的貨物為了爭(zhēng)取時(shí)效，往往采用的運(yùn)輸機(jī)或普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。 （4）管道物流。這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運(yùn)輸方式。管道輸送介質(zhì)已由常見的石油、天然氣延伸到煤炭和鐵礦石等。 （5）多式聯(lián)運(yùn)物流，即按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)。 （6）郵運(yùn)物流，即以郵運(yùn)包裹的方式對(duì)數(shù)量不多的國(guó)際貨物的輸送。其具體運(yùn)輸方式不定，但主要以航空運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸為主。

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