常州LED隧道燈隧道燈/隧道臺車燈

LED芯片品牌	Nichia/日亞化學	產(chǎn)品型號	SD50-3030B-DL
功率	50W	外殼材質(zhì)	鋁
安裝高度	u003c7m	封裝工藝	貼片式
工作壽命	u003e50000h	工作溫度	-45℃~75℃
燈光顏色	正白	燈具尺寸	250*200*110mm
電壓	AC110-245V（24V，36V）	聯(lián)系人	張園園
色溫	3000K-6500K	輸入電壓（v）	220.0
防護等級	IP66

常州LED隧道燈隧道燈/隧道臺車燈

節(jié)能：恒壓直流驅動，相同照明效果比傳統(tǒng)節(jié)能光源節(jié)省80%以上，能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益環(huán)保：燈內(nèi)不含汞等有毒重金屬污染物，光譜中無紅外線和紫外線，無頻閃，廢棄可回收，熱量低，屬于典型的綠色光源,晚上無蚊蟲圍繞在燈體周讓室內(nèi)的照明環(huán)境更干凈，衛(wèi)生，整潔壽命長：LED燈也稱熄滅的燈，固體冷光源，環(huán)氧樹脂封裝，燈體無松動部分5WLED防爆道路燈。

不存在燈絲燒斷，熱沉機，光衰等缺點，使用壽命長達5W-10W小時。顯色高：LED燈的顯色指數(shù)高達80，熒光燈的顯色指數(shù)為65-80，的顯色指數(shù)為95。光效高：以LED日光燈為例,普通的防爆熒光燈的發(fā)光效率為55-80lm/W,而LED日光燈的發(fā)光效率在100lm/W以上，更有廠家做到130lm/W以上，以目前的發(fā)展趨勢來看還在提升中LED防爆燈。
燈具效率高：燈具效率主要指有效光效。傳統(tǒng)的熒光燈是360度發(fā)光的，反方向的發(fā)光是沒有用的，因此熒光燈采用了白色的燈罩，把反方向的光反射回來，通常傳統(tǒng)熒光燈的燈具效率只有70%，LED日光燈發(fā)光角度通常為120度。

LED投光燈主要用于單幢式建筑物，歷史建筑物外墻上的夜景照明，建筑物的內(nèi)部和外部照明，室內(nèi)局部照明，綠色景觀照明，廣告牌照明，醫(yī)療文化和其他設施照明。 酒吧，舞廳和其他娛樂場所的氣氛照明。 投射燈具有鮮艷的色彩，良好的單色性，柔和的光線，低功率，長壽命以及長達50,000小時的發(fā)光時間。 而且，其LED泛光燈燈體小巧，易于隱藏或安裝，不易損壞，無熱，有利于保護被照物，適用范圍非常廣。 燈配有刻度盤，以方便調(diào)整照射角度。

LED投光燈的安裝注意事項
1、 投光燈為防水防潮設計，防護等級可達IP65。能夠經(jīng)受由上向下雨淋的考驗，但不能浸沒于水下工作，其防護等級未達水下工作要求。
2、 投光燈安裝的位置必須有足夠大的承受能力，承受能力應可以承受10倍驅動器重量以上。
3、 投光燈工作電源為高壓交流電，應遠離人群容易觸及的地方，并做好投光燈接地處理，必須接地線。
4、 投光燈為功率型設備，對環(huán)境溫度非常敏感，工作環(huán)境溫度高于45°C時其壽命會明顯下降，且伴有光衰嚴重的表面跡象。因此，投光燈應放在通風透氣的地方，保持投光燈有比較良好的散熱環(huán)境條件。
5、 投光燈工作環(huán)境溫度應在-25°C~+45°C之間。工作場所的溫度一定不能超過45°C，以保證投光燈的使用壽命。
6、 投光燈功率比較大，布電源線時應根據(jù)實際功率選擇合適的電源線，并進行分相供電。

現(xiàn)如今的城市地下交通非常的發(fā)達，但地下交通隧道的滲漏對廣大群眾的安全帶來了很大的安全隱患，將城市地下交通工作做好，是每一位市民都希望看到的。
地下交通隧道堵漏采用排堵結合的方式，以治理結構內(nèi)部滲漏為主，與治理表面滲漏相結合，做到標本兼治。如果不能有效的排掉，就需要采取堵漏措施了。至于如何堵？怎么堵就要看隧道的具體結構及滲漏水情況而定了。
治理隧道結構內(nèi)部滲漏，通常采用高壓灌漿的方式，通過深部注漿堵漏使混凝土結構的抗?jié)B能力提高，抗?jié)B等級≥8P，將水阻擋在混凝土本體結構之外。通過大面積施工整體防水層，提高結構的整體防水能力。
施工縫堵漏施工流程有下列6個步驟：
1、切“V”形縫：先沿施工縫用切割機割出“V”形縫
2、鉆孔：在施工縫上鉆孔，鉆頭直徑為14mm,鉆孔角度宜≦45°，鉆孔深度≦結構厚度的2/3。然后用清洗機沖洗灌漿孔，直至灌漿孔出水清澈則進行下一步工作。
3、固定注漿嘴：用“霍尼漏克”封堵PE泡沫條，同時固定注漿嘴。
4、注漿堵漏：埋設注漿嘴24h后用10~20MPa的高壓注漿工藝注入改性聚氨酯灌漿材料。
5、拆嘴并密封：過24h后除去注漿嘴，用噴燈烘干后用雙組份聚硫密封膠進行柔性密封，
6、做保護層：待聚硫密封膠固化后，用聚合物水泥防水砂漿做后一道半剛性防水保護層。

道覆蓋層薄、圍巖的自支護能力比較弱，有的甚至沒有自支護能力。因此，在段施工中重要的是提高圍巖的自支護能力，保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等易發(fā)生滑移、坍塌的地段，更需要采取綜合預加固措施。還要注意的敷設，這是保障施工人員的必備措施。
現(xiàn)今在建或已通車的高速公路中，隧道占總里程的比例越來越高，中長隧道的數(shù)量越來越多。長大隧道的交通運輸過程中的行駛問題日顯突出，結合交通運輸部提出的打造公路水運品質(zhì)工程的要求，在隧道交通設施中尋求創(chuàng)新應用已勢在必行，隧道輪廓反光設施也應運而生，且應用日趨廣泛。
隨著近年來我國交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路路線逐漸由人口集中區(qū)轉向山區(qū)經(jīng)濟相對落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修建高速公路，勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結構之一。伴隨國民經(jīng)濟的不斷提高，人們對高速公路交通的性和舒適性關注度越來越高，然而在高速公路交通運輸過程中，長大隧道區(qū)段出現(xiàn)交通事故的幾率相對較大，客觀原因主要以隧道進出口明暗交界變換、隧內(nèi)照明不足、長時間路況單一行駛引起視覺疲勞和隧道路面抗滑性能差等為關鍵。
結合交通運輸部在今年年初提出的打造公路水運品質(zhì)工程工作要求，提升高速公路隧道工程運輸勢在必行，所以在隧道交安設施建設過程，我們必須采取新措施、應用推廣新技術，用以提高隧道工程通車運營中的行車，隧道輪廓反光環(huán)也應運而生。
隧道內(nèi)交通運輸過程中存在的不足
目前已通車運營的高速公路隧道在交通運輸過程中存在一定的不足，如隧道內(nèi)照線不足、隧道內(nèi)反光和誘導標志設置不足等。原因分析包括照明燈具損壞后更換不及時;部分運營單位為節(jié)約開支關閉部分照明設施;隧道內(nèi)通風設備未開啟，行車粉塵和尾氣超標嚴重降低隧道內(nèi)照明亮度，且粉塵與尾氣長期污染附著在隧道二次襯砌、照明等設備上導致隧道內(nèi)反光性能降低等;在隧道亮度不足時，駕駛員不能充分利用自身汽車車燈光線反光的優(yōu)勢提升行車可視度等。以上原因均會致使隧道內(nèi)行車舒適度下降，可見度不足引發(fā)交通事故。
隧道輪廓反光設施的實際應用性
在高速公路長大隧道區(qū)段運營通行過程中，利用隧道反光輪廓設施能有效提高行車舒適性和性。根據(jù)訪問調(diào)查了解，駕駛員進入隧道由于內(nèi)外明暗光線差異致使眼睛適應過程瞬間失明、長時間隧道內(nèi)昏暗環(huán)境行車易造成壓抑感受和隧道內(nèi)輪廓邊模糊是隧道內(nèi)駕車舒適性差的主要原因，同時也是行車的重要隱患。先隧道輪廓反光設施可以有效清晰化隧道邊界輪廓，增加隧道辨識度，對駕駛員起到警示和導向作用，可以有效減緩視覺及精神疲勞;其次，隧道輪廓反光設施配合LED照明燈可有效提供隧道內(nèi)照明條件，降低照明用電量，提升行車舒適性;再則，隧道隧道輪廓反光環(huán)的使用可以提升隧觀美觀，給駕駛員仿佛進入時光隧道的感覺，是提升工程品質(zhì)的強有力一項措施。
敞開式盾構
在隧道工作面無封閉壓力補償系統(tǒng)用以抵抗土壓和地下水壓力的隧道掘進機稱為敞開式盾構。敞開式盾構用于無地下水地層或預先降低地下水位的地層。該工法由于工作面支撐方式簡單，其相對的工藝簡單。它的靈活性高，適于通過各種非粘性和粘性地基。其另一優(yōu)點是對斷裂帶的穩(wěn)定性及可能用手工盾構和半機械化盾構掘進非圓形斷面。在機器工藝方面其價格相對低，是一種短程掘進的經(jīng)濟方法，常用于較小斷面的隧道開挖。根據(jù)開挖方法的不同，可將這類型盾構分為:手工盾構，部分斷面開挖盾構，全斷面開挖盾構。