廈門路基沉降板經(jīng)銷商
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沉降觀測是通過測量物體的高程變化以反映其沉降量的一種測量途徑。要求的是高速度、高平順性、高舒適性和高安全性，因此客運專線沉降觀測不同于一般的水準測量，精度技術(shù)要求較高，其中重要一項就是保證工后的“零”沉降。由于結(jié)構(gòu)物的沉降量一般都比較小，如果測量精度不高，就不能正確地反映建筑物沉降量的大小及規(guī)律，如果出現(xiàn)嚴重沉降變形，將會對運營帶來不可估量的損失。為了確保高鐵橋墩和路基的施工安全和使用壽命，我們必須將沉降觀測運用到對高鐵客運專線的施工中，以保證高鐵順暢運營。
2、沉降觀測技術(shù)要點分析
2.1、作業(yè)要求
無砟軌道客運運行的高平順、高舒適性對工后沉降要求非常嚴格；要求工后沉降不應大于15mm，路橋、路隧結(jié)構(gòu)物過渡段的不均勻沉降差不大于5mm，并且必須經(jīng)過分析評估滿足要求可鋪設無渣軌道，鋪設后繼續(xù)觀測13年。
2.2、觀測精度
路基觀測樁，沉降板及橋涵隧道觀測樁均按二等變形觀測（及國家一等方法進行測量，精度宜達到0.1mm，讀數(shù)保留0.01mm。單點沉降計則采用振頻弦頻率檢測儀自動采集系統(tǒng)進行測量，精度達到測量值的1%，靈敏度不低于0.02mm。剖面沉降管采用剖面沉降儀進行測試，剖面沉降管的測量精度為mm30.m，靈敏度為0.01mm。
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