鑫通機(jī)械鑫通錨桿機(jī),廣東液壓錨桿臺(tái)車參數(shù)

鑫通機(jī)械鑫通錨桿機(jī),廣東液壓錨桿臺(tái)車參數(shù)

錨桿臺(tái)車重要部件--掛網(wǎng)機(jī)械手
掛網(wǎng)機(jī)械手是裝于錨桿機(jī)頭上用于網(wǎng)片抓取定位。采用液壓伸縮臂式結(jié)構(gòu)，具有大范圍回轉(zhuǎn)能力的螺旋擺動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)多角度定位，極大的拓展了極限覆蓋范圍。
可輕松的抓取網(wǎng)片及頂網(wǎng)安裝，節(jié)省人力物力。

錨桿臺(tái)車重要部件--制動(dòng)系統(tǒng)：設(shè)有行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、緊急停車
該車匹配濕式橋，采用雙制動(dòng)系統(tǒng)液壓控制行車制造、彈簧釋放制動(dòng)效果安全維護(hù)簡(jiǎn)單、可靠、直接、故障低。
制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有行駛制動(dòng)、駐車制動(dòng)和緊急制動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)緊急熄火）功能，緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)為彈簧制動(dòng)，液壓釋放濕式多盤制動(dòng)器，制動(dòng)器可靠、易維護(hù)。保證車輛能夠在坡度為 14%的斜坡上正常行駛、制動(dòng)及駐車。行駛制動(dòng)兼具緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)。

隨著國(guó)內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域建設(shè)的大力開展，施工機(jī)械化程度越來越高，對(duì)隧道施工專用設(shè)備的需求急劇增長(zhǎng)，尤其是川藏線等一大批重點(diǎn)工程即將開始建設(shè)，但目前，國(guó)內(nèi)的此類設(shè)備大多都需要依賴進(jìn)口，存在供貨周期長(zhǎng)、價(jià)格貴、維護(hù)難等諸多不便。鑫通自主研發(fā)的錨桿臺(tái)車 可減少這類麻煩

江西鑫通機(jī)械將繼續(xù)在錨桿施工設(shè)備、材料和工藝一體化方案，依托錨桿臺(tái)車快速施工工法，錨桿施工的機(jī)械化和智能化等方面深入研究，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，形成研發(fā)、生產(chǎn)、使用、服務(wù)、配套耗材供應(yīng)等環(huán)節(jié)一體的產(chǎn)業(yè)鏈，助力提升川藏線等重大工程現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械化水平。

錨桿臺(tái)車最大的優(yōu)點(diǎn)是兩臺(tái)鉆臂可同時(shí)獨(dú)立作業(yè)且前后自由伸縮，工作平臺(tái)也可隨鉆臂升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體上下升降，實(shí)現(xiàn)了巷道內(nèi)不同高度、角度的機(jī)械化錨桿錨索支護(hù)作業(yè)。最可貴的是，該設(shè)備設(shè)有可升降的前部支撐機(jī)構(gòu)裝置，力量大且與頂板接實(shí)，進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，在鉆車穩(wěn)定的前提下充分保障操作人員安全。

通過測(cè)試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時(shí)1分40秒，比原來使用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時(shí)3分鐘，比原來快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來快了整整15分鐘，極大的縮短了打眼時(shí)間，工作效率得到顯著提高，隊(duì)長(zhǎng)在碰頭會(huì)上匯報(bào)說到。據(jù)悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)和風(fēng)鉆支護(hù)，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺(tái)車施工后，人員縮減為5人，極大的釋放了勞動(dòng)力。