安徽淮北二手安全梯籠回收,安全爬梯、安全籠梯

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安全梯籠主要參數(shù)
附墻架類型：Ⅱ 附墻架間距：3～10.5m
最大懸臂高度：7.5m 附墻架連接尺寸：B=1420mm L=2900～3600mm
二、材料特性
彈性模量：E=2.1×106kg/cm2 剪切模量：G=8.1×105kg/cm2
密 度：ρ=7.8×10-3kg/cm3 泊 松 比：μ=0.26
三、附墻受力分析
1.選配的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為650×650×1508 mm。
選配的附墻架為Ⅱ型附墻架（附墻距離2900-3600mm）。
因建筑限制，需加如下圖所示的附著架以便與建筑物連接：


加長架采用與建筑鋼梁1和鋼梁2焊接固定方式，所有焊接連接處均采用連續(xù)滿焊，焊縫高度不低于8mm，要求焊縫無氣孔，漏焊，熱裂縫等缺陷，工地現(xiàn)場須設(shè)有專業(yè)人員嚴(yán)格監(jiān)督焊縫質(zhì)量，附墻和加長架所有連接螺栓均為8.8級。

安全梯籠基礎(chǔ)承載計(jì)算
導(dǎo)軌架重（共需17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重150kg）：150kg×17=2550kg，
施工升降機(jī)自重標(biāo)準(zhǔn)值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN；
施工升降機(jī)自重設(shè)計(jì)值：P=n×Pk=2×125=250kN；
施工升降機(jī)基礎(chǔ)自重設(shè)計(jì)值：
Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN
P=P+Pj=250+234=484kN
三、梁板下鋼管結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
支撐類型 扣件式鋼管支撐架 支撐高度h0(m) 4.2
支撐鋼管類型 Φ48×3.5 立桿縱向間距l(xiāng)a(m) 0.9
立桿橫向間距l(xiāng)b(m) 0.9 立桿水平桿步距h(m)，頂部段、非頂部段 0.6、1.2
剪刀撐設(shè)置類型 加強(qiáng)型 頂部立桿計(jì)算長度系數(shù)μ1 1.94
非頂部立桿計(jì)算長度系數(shù)μ2 2.181 可調(diào)托座承載力容許值[N]（kN） 30
立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[f](N/mm2) 205 立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點(diǎn)的長度a(m) 0.2
立柱截面回轉(zhuǎn)半徑i(mm) 15.8 立柱截面面積A(mm2) 489
樓板均布荷載：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2
設(shè)梁板下Φ48×3.5mm鋼管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降機(jī)荷重，混凝土結(jié)構(gòu)自重由結(jié)構(gòu)自身承擔(dān)，則：
N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN

安全梯籠的使用地質(zhì)情況說明：
（1）本勘察區(qū)段地下水類型主要為孔隙潛水，主要賦存于第①層填土層、第②-2層粉細(xì)砂和第③層風(fēng)化巖中，受大氣降水及江水的影響，與江水有一定的水力聯(lián)系。第②-1層淤泥、第②-3層粉質(zhì)黏土均屬本場地內(nèi)的相對隔水層。
（2）陸域各孔地下水位賦存情況見附表：《勘探點(diǎn)一覽表》，水域部分水面高程與陸域鉆孔水位基本齊平。
8地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件
擬建場地北側(cè)臨珠江，補(bǔ)給受潮汐、大氣降水以及臨近的珠江水系影響，排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)和滲流。
第2章施工對既有有軌電車的影響分析
本項(xiàng)目基坑開挖深度為開挖深度為4.65m，基坑支護(hù)樁外邊線距離有軌電車距離有軌電車軌道道床結(jié)構(gòu)外連線的最小水平投影凈距為3.5m，根據(jù)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》，結(jié)構(gòu)外側(cè)0.7~1.0倍開挖深度范圍內(nèi)為顯著影響區(qū)（B），城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對凈距在0.5倍~1倍開挖深度范圍內(nèi)，接近程度為接近（Ⅱ）。由于基坑開挖范圍內(nèi)地層由上到下為<1-1>雜填土、<1-2>素填土、<2-2>粉細(xì)砂，圍巖級別為Ⅵ級，影響需要增加一級，故本工程對有軌電車軌道道床的影響等級為特級。

安全梯籠的使用相關(guān)規(guī)范：
根據(jù)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》3.3.1條規(guī)定，安全梯籠基礎(chǔ)樁離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥3m，基坑圍護(hù)樁離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥6m，起重、吊裝設(shè)備離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥10m。本工程三軸攪拌樁離既有有軌電車結(jié)構(gòu)3.5m，工程樁離既有有軌電車結(jié)構(gòu)4.6m，但是大多數(shù)工程樁的鋼筋籠吊裝和SMW工法樁的H型鋼吊裝時(shí)離既有有軌電車結(jié)構(gòu)≤10m，B~C軸鋼結(jié)構(gòu)吊裝完全在有軌電車軌行區(qū)上方作業(yè)。故本工程在有軌電車外部作業(yè)凈距控制值范圍內(nèi)施工主要涉及到三軸攪拌樁、H型鋼吊裝、工程樁鋼筋籠吊裝、主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝和東西側(cè)幕墻安裝五項(xiàng)主要工作，最為重點(diǎn)的工序?yàn)橛熊夒娷囓壭袇^(qū)上方B~C軸安全梯籠吊裝作業(yè)。

北側(cè)地下室安全梯籠需要地下室結(jié)構(gòu)頂部施工完成后方可施工，鋼結(jié)構(gòu)柱大部分坐落在混凝土結(jié)構(gòu)柱頂上，7~9軸鋼結(jié)構(gòu)立柱坐落在轉(zhuǎn)換梁上。南側(cè)安全梯籠大部門均是一柱一樁一承臺布置，7~9軸鋼結(jié)構(gòu)也是坐落在地梁上。

安全梯籠外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)，網(wǎng)目數(shù)不低于2000 目/100cm 2 ，網(wǎng)體豎向連接時(shí)采用網(wǎng)眼連接方式，每個(gè)網(wǎng)眼應(yīng)用16#鐵絲與鋼管固定，網(wǎng)體橫 向連接時(shí)采取搭接方式，搭接長度不得小于200mm。架體轉(zhuǎn)角部位應(yīng)設(shè)置木枋作內(nèi)襯以保證架體轉(zhuǎn)角處安全網(wǎng)線條美觀。
（2）安全梯籠外側(cè)自第二步起底部設(shè)180mm擋腳板，在高600mm與1200mm處各設(shè)同材質(zhì)的防護(hù)欄桿一道。腳手架內(nèi)側(cè)形成臨邊的，則按腳手架外側(cè)防護(hù)做法。