滾筒包膠工藝說明

滾筒包膠工藝說明

一、現(xiàn)有研究國內的包膠工藝有熱硫化包膠和冷包膠兩種，兩種包膠工藝的區(qū)別進行如下：

1.熱硫化涂層工藝是切割車床上皮約2-3mm深線槽，刷兩層粘合劑（鐵膠、橡膠膠），然后將原粘合劑壓在鼓皮上，車床結束后，進入硫化物蒸汽爐加熱180℃硫化。然后你可以裝配軸、軸承座等。

在冷硫化涂布過程當中，要求輥表層平整，用角磨機對輥皮進行除銹，將片材廠家生產(chǎn)專用粘合劑涂布后直接粘合到輥表層。

3. 熱硫化涂料的缺點和局限性:

熱硫化條件下加工的輥涂，硫化壓力低(6-8 kg\u002Fm)，硫含量高，造成耐磨性差，使用中易老化。涂有熱橡膠的滾筒在使用后不久硬度會達到82肖氏硬度(硅膠硬度)，造成對傳送帶的附著力低，清理功能差。其次，熱膠涂層需要增加翻鼓皮線和在硫化蒸汽爐中硫化的工序，增加了相應的設備和加工工藝，同時污染環(huán)境。

二、冷硫化包膠與傳統(tǒng)文化工藝進行對比有以下發(fā)展優(yōu)勢：

1.冷硫化膠和金屬鼓膠12N/mm，50kg/cm2，橡膠密度高，耐磨性好，使用年限是傳統(tǒng)工藝的幾倍，摩擦系數(shù)高，下降膠帶應力；橡膠彈性好，粘附性能好。

傳統(tǒng)涂膠工藝中，金屬輥附著力為3-10N/mm，硫化壓力為6-8kg/cm2，橡膠密度低，耐磨性差，使用年限低，與膠帶的附著力小，增強了膠帶的拉伸應力， 快速老化造成橡膠硬度過高和材料粘附。

3、適合現(xiàn)場生產(chǎn)，占地面積和使用設備少，有效減少了加工生產(chǎn)過程當中的生產(chǎn)投入。