B32656A7334J000新能源汽車薄膜電容,TDK新能源汽車薄膜電容

加工定制	否	外形	方塊狀
容值	0.33uF	壽命	200000Hour
封裝	Bulk	工作溫度	- 55 C~+ 125 C
應用范圍	濾波	引線類型	Straight
電介質	PET	認證	CCC

B32656A7334J000新能源汽車薄膜電容,TDK新能源汽車薄膜電容

新能源汽車領域將是薄膜電容器的主要應用方向
薄膜電容器由于具有很多優(yōu)良的特性，因此是一種性能很好的電容器。它的主要特性如下：無極性，
絕緣阻抗很高，頻率特性優(yōu)異(頻率響應寬廣)，而且介質損失很小?；谝陨系膬?yōu)點，所以薄膜電容器
被大量使用在模擬電路上。尤其是在信號交連的部份，必須使用頻率特性良好，介質損失極低的電容器，
方能確保信號在傳送時，不致有太大的失真情形發(fā)生。

目前，我國薄膜電容器大量適用于節(jié)能燈，家電、新能源汽車、智能電網(wǎng)、風能、光伏及軌道交通等
領域。隨著下游市場的大規(guī)模使用，薄膜電容器行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015
-2020年中國薄膜電容器行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間國內(nèi)電容器用
聚丙烯電子薄膜的復合增長率超過15%。2013年，我國薄膜電容器行業(yè)市場規(guī)模達到61.58億元，同比
增長14.6%。


近年來，新能源汽車行業(yè)暖風頻吹：特斯拉免費開放其專利技術;國內(nèi)相關城市不斷加大充電樁建設、
加大補貼力度，不斷完善新能源汽車放量所需要的基礎設施、技術以及相關政策準備。從行業(yè)屬性看，
不同于新能源汽車供應鏈上的其他環(huán)節(jié)，新能源汽車薄膜電容器行業(yè)不存在產(chǎn)能過剩、過度競爭的問題。
新能源汽車領域薄膜電容器產(chǎn)值為3000元/輛，根據(jù)我國新能源汽車產(chǎn)量進行分析，2010年，我國新能
源汽車領域薄膜電容器產(chǎn)值超過2000萬元，為2160萬元;2013年，我國新能源汽車領域薄膜電容器產(chǎn)值
為5250萬元。


地密集出臺相關政策大力推廣新能源汽車的使用，必將刺激對薄膜電容器產(chǎn)生較大需求。因此，未來
薄膜電容器在新能源及新能源汽車領域的應用將是主要發(fā)展方向。汽車里面一般有三個地方會用到電容
器：儲能、電機和電控。在新能源汽車電源部分的設計中，需要采用高耐壓的電容器進行平滑和濾波的
應用，汽車內(nèi)部通常工作環(huán)境惡劣，要求電容器耐高溫性能強、可靠性高，壽命長，薄膜電容相比鋁電
解電容具備較大的優(yōu)勢。

幾種薄膜電容的詳細介紹
1） 聚酯（滌綸）電容（CL）。

聚酯電容是用兩片金屬箔做電極，夾在極薄絕緣介質中，卷成圓柱形或者扁柱形芯子，介質是滌綸。
聚酯薄膜電容的介電常數(shù)較高，體積小，容量大，穩(wěn)定性較好，適宜做旁路電容。

聚酯，由多元醇和多元酸縮聚而得的聚合物總稱。主要指聚對苯二甲酸乙二酯(PET)，習慣上也包括
聚對苯二甲酸丁二酯 (PBT)和聚芳酯等線型熱塑性樹脂。是一類性能優(yōu)異、用途廣泛的工程塑料。也
可制成聚酯纖維和聚酯薄膜。聚酯包括聚酯樹脂和聚酯彈性體。

　　電容量：40p--4u。

　　額定電壓：63--630V。

　　主要特點：精度、損耗角、絕緣電阻、溫度特性、可靠性及適應環(huán)境等指標都優(yōu)于電解電容，
瓷片電容兩種電容。小體積，大容量，耐熱耐濕，穩(wěn)定性差。

　　應用：對穩(wěn)定性和損耗要求不高的低頻電路。
常見類別：和許多電容相似，滌綸電容還有許多微小的分類，例如常見的 CL23B，CL20;差別在于
CL20電容內(nèi)部選取金屬化的技術，體形比較CL23B小許多，不過整個性能不如CL11。所以采購時
一定要向廠家注釋要的是哪一種型號。

2）聚苯乙烯電容（CB）
聚苯乙烯電容(polystyrene-film-capacitors type:PSR、PSA)是選用電子級聚苯乙烯膜作介質、高
導電率鋁箔作電極卷繞而成圓柱狀,并采成熱縮密封工藝制作而成。容量范圍（100pF~0.01uF)，具
有負溫度系數(shù)、絕緣電阻高達100GΩ、極低泄漏電流等特點。應用于各類精密測量儀表；汽車收音
機；工業(yè)用接近開關、高精度的數(shù)模轉換電路。

聚苯乙烯（Polystyrene，縮寫PS）是指由苯乙烯單體經(jīng)自由基加聚反應合成的聚合物。它是一種無
色透明的熱塑性塑料，具有高于100℃的玻璃轉化溫度，因此經(jīng)常被用來制作各種需要承受開水的溫
度的一次性容器，以及一次性泡沫飯盒等。

　　電容量：10p--1u。

　　額定電壓：100V--30KV。

　　主要特點：穩(wěn)定，低損耗，體積較大。

　　應用：對穩(wěn)定性和損耗要求較高的電路。

3）聚丙烯電容（CBB）
CBB電容也稱聚丙烯電容。電容量10p--10μ，額定電壓：63--2000V。能代替大部分聚苯或云母電容，
用于要求較高的電路。性能與聚苯相似但體積小，穩(wěn)定性略差。

聚丙烯是丙烯加聚反應而成的聚合物。系白色蠟狀材料，外觀透明而輕。

熔噴布是口罩最核心的材料，熔噴布主要以聚丙烯為主要原料，纖維直徑可以達到1～5微米?？障抖?、
結構蓬松、抗褶皺能力好，具有獨特的毛細結構的超細纖維增加單位面積纖維的數(shù)量和表面積，從而
使熔噴布具有很好的過濾性、屏蔽性、絕熱性和吸油性?？捎糜诳諝狻⒁后w過濾材料、隔離材料、吸
納材料、口罩材料、保暖材料、吸油材料及擦拭布等領域。

電容量：1000p--10u。

　　額定電壓：63--2000V。

　　主要特點：性能與聚苯相似但體積小，穩(wěn)定性略差。

　　應用：代替大部分聚苯或云母電容，用于要求較高的電路。
CBB電容用途：在各種直流或中低頻脈動電路中使用。適宜作為旁路電容使用。容值范圍：470pF~4.7μF。
額定電壓范圍：63-630V。損耗角正切：0.3-0.7。工作溫度：— 55℃到125℃。溫度系數(shù)：+200 +600ppm。

（4）聚四氟乙烯（CBF）

聚四氟乙烯電容器屬有機薄膜電容器類，它是以金屬箔為電極，以聚四氟乙烯薄膜為介質，卷繞成形后裝
入外殼中密封而成的。

聚四氟乙烯電容器的最大特點是能在高溫下工作，一般工作瘟度的范圍為-55℃+200℃。因此它適用于特
殊要求的場合，如噴氣發(fā)動機、雷達發(fā)射機等電子設備的交、直流電路及脈動電路。
聚四氟乙烯（Poly tetra fluoroethylene，簡寫為PTFE），一般稱作“不粘涂層”或“易清潔物料”。
這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑。同時，聚四氟乙烯具有耐高溫
的特點，它的摩擦系數(shù)極低，所以可作潤滑作用之余，亦成為了易清潔水管內(nèi)層的理想涂料；有毒，人體
致癌物質。聚四氟乙烯電容已經(jīng)很少被常規(guī)電路設計所選用了。

(5)漆膜電容
漆膜電容器最突出的特點就是體積小，容量大。溫度特性和容量穩(wěn)定性都優(yōu)于滌綸電容器，它在線路中可
取代部分電解電容器。

其缺點是工作電壓不容易做的太高，一般工作電壓為直流40V。國內(nèi)生產(chǎn)的品種有CQ系列。

（1）新能源汽車市場前景廣闊，系未來薄膜電容需求增長最大推動力
新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。經(jīng)過
多年持續(xù) 努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強，
2015 年以來產(chǎn) 銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，到 2025 年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增
強，動力電池、驅動電 機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽
車新車銷售量達到汽車新車銷 售總量的 20%左右。《中國汽車市場中長期預測（2020-2035）》（
《預測報告》）顯示，中國未來五年 汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢，到 2025 年銷量達到 3000 萬輛，
結合銷售占比 20%的份額目標，新能源 汽車銷售量到 2025 年有望達到 600 萬輛。全球新能源汽車
銷售量有望在 2025 年達到 1200 萬輛。新能源 汽車單車需搭載一個薄膜電容器，且價格在 400-600
元間，隨著企業(yè)制造技術不斷提升和規(guī)模定制化的推 廣，初步預計未來 5 年價格年均下降 3%。據(jù)保
守估計，到 2025 年全球新能源汽車用薄膜電容器市場規(guī)模 為 48.03 億元，中國新能源汽車用薄膜電
容器市場規(guī)模為 23.45 億元。

（2）光伏新增裝機數(shù)量持續(xù)加快成長、運營階段對逆變器的更換要求以及儲能配套的趨勢，打開光伏
逆變 器市場的增長空間，從而帶動薄膜電容需求放量



根據(jù)Wood Mackenzie的數(shù)據(jù)，全球光伏逆變器出貨量由2014年的41.57GW增長到2019年126.74
GW， CAGR 達 24.98%。光伏逆變器行業(yè)集中度逐步提升，2019 年 CR10 達 73%。其中，華為、陽
光電源、SMA 三家廠商從 2014 年以來穩(wěn)居全球光伏逆變器出貨量排名前三名，光伏逆變器市場 CR3
由 2014 年的 32% 增長到 2019 年的 43%。IHS 數(shù)據(jù)顯示，全球儲能逆變器由 2015 年的 0.9GW 增
加到 2019 年的 9.8GW，CAGR 為 81.65%。



2019 年，全球儲能逆變器市場 CR10 達 94%，固德威在全球儲能逆變器市場中出貨量 占比約 15%，
排名第一。光伏新增裝機容量的增長，直接帶來光伏逆變器需求持續(xù)放量，根據(jù) EPIA 數(shù)據(jù)， 2024 年全
球光伏新增裝機容量預計達到 200.11GW，依據(jù)全球容配比 1.2，預計 2024 年新增裝機容量帶 來的光伏
逆變器需求將達到 166.76GW。由于光伏逆變器的壽命約為 10 年，光伏電站的壽命往往在 20 年 左右，
兩者壽命期限錯配，帶來運營階段對光伏逆變器的更換需求，預計到 2024 年光伏逆變器更換需求將 達到
29.82GW。我們預測未來光伏發(fā)電儲能配套率將持續(xù)提升，2024 年全球光伏儲能配套率將達到 6.8%，
2024 年光伏儲能逆變器需求為 13.54GW。綜上以上預測，2024 年預期全球光伏領域逆變器市場需求將達
到 210.11GW?；谖覀儗Ρ∧る娙菰诠夥孀兤髦械臐B透率有望于 2024 年提升至 29%的預測，2024
年全球光伏領域薄膜電容市場規(guī)模將達到 21.94 億元，2020-2024 年 CAGR 達 19.69%。


（3）新增裝機疊加存量風電裝機替代鉭電解電容器的需求助力薄膜電容需求增長

根據(jù) GWEC 數(shù)據(jù)，全球風力發(fā)電新增裝機容量由 2010 年的 39.1GW 增長至 2019 年的 60.4GW，
CAGR 為 5%，2019 年全球風電累計裝機容量達 651GW。GWEC 預測，2020-2024 年全球風電新增裝
機量年復 合增速為 4.0%，2024 年全球風電累計裝機容量可達 1006GW。根據(jù) GWEC 數(shù)據(jù)，2024 年風
電新增裝機 容量預計將達到 73.4GW。在存量風電裝機中的鋁電解電容替代需求下，我們預計滲透率將持
續(xù)提升。在262風電領域中，1MW 裝機容量大約需要 3 萬元的薄膜電容器。因此，我們預測 2024 年，風
電領域薄膜電容 器市場規(guī)模將達到 6.39 億元。